[e39 525 tds]voyant dde prechauffage reste allumé (résolu)

Re;

C'est normal!

Le relais DDE doit rester branché!

C'est le relais de préchauffage qu'il faut essayer de débrancher!

@+

Pour ce qui est de faire sécher les modules, il faut débrancher la batterie pour débrancher les modules (pas uniquement les relais!!!)..... Du moins c'est fortement conseillé!

@+

re
par conte les relais ok je vois!
mets les modules? c'est quoi
et je viens de prechauffé ma voiture j'ai debranché mon relais prechauffage met elle a pas voulu mettre en route! pourtand elle a tourné ya 30 min donc en plus elle etait chaude c'est normal quel a pas voulu mettre en route?
merci DARKGYVER

Re;

Ce serait une E34, elle devrait se mettre en route !

Pour les E39, je ne suis pas certain, car ily a post chauffage.
Mais à priori elle devrait aussi se mettre en route moteur chaud!

Le problème étant qu'il fait particulièrement froid en ce moment.....

Les modules ce sont les gros boitiers qui se trouvent à côté de tes relais!
L'un d'entre eux es le module DDE!

Ce serait lui qui poserait problème!

As tu vérifié l'état de tous les fils qui se trouvent dans ce boitier????
Un rongeur a dernièrement provoqué une panne ressemblante en bouffant des fils de relais DDE et/ou pompe....

Ceci dit, l'allumage du témoin de préchauffage en fonctionnement sert aussi à indiquer un défaut majeur au niveau de l'injection.
défaut de capteur de régime, défaut d'injecteur pilote, Défaut de pompe.... entre autres

Il faudrait donc vérifier les deux premiers au moins!
Branchement capteur de régime
et
branchement injecteur pilote

Paut être as tu arraché une prise avec ton karcher....

@+

ok je veriifie cela tout a leur
et je vais tout demonter et tout mettre au chaud sur un radiateur electrique pas trop fort comme sa il y aura pas de probleme!
ceci dit aussi la derniere fois j'ai debranché mon realis prechauffage et pareil la merde pour la remettre en route!!!
sa m'eerve cette panne
tout cas merci a toi pour tout.

Vérifies aussi toutes les prises qui se trouvent sous la pipe d'admission .
Débranches les, et mets du contact spray!

Il est possible que de l'eau se soit introduit dans l'une d'entre elles et que du coup elle fasse mauvais contact.

Une fois que tu auras remonté le tout, si ce n'est pas réglé, alors il faudra vérifier si les bougies sont encore alimentées ou non moteur chaud (mesurer la tension entre une bougie et la masse pour savoir!)

Si elle est encore alimentée, alors ton prob vient plus probablement du relais de préchauffage, si elles ne le sont plus, alors c'est plus probablement un défaut sur le système d'injection (branchement de capteurs etc.....)



@+

re
j'ai refait un essai prechauffé et allez demarré en debranchant relai prechauffage c'est bon elle demarre desolé pour mon erreur d'hier.
je viens d'aller demonter modules et relai je les et mis a chaud pour la journée j'irai tout remettre vers 16h.
Une fois que j' aurai remonté le tout, si ce n'est pas réglé il faudra que je vérifie si les bougies sont encore alimentées ou non moteur chaud. mets est ce que je met contact ou non pour mesurer la tension entre une bougie et la masse comme tu me le demande si dessus.
merci

Re;

Il faudra faire le test lorsque le moteur est chaud et si possible pendant qu'il tourne!

Tu peux aussi mesurer cette tension en sortie de relais (relais branché!), moteur en route!

@+

ok
je te redis quoi debut d'apres midi car module et relais on etait au chaud avec mon seche cheveux impossible qu'il reste de l'humidité vue le temps que j'ai passer dessus!
merci

re
donc voila j'ai tout remonter et croie mois relais et module etait bien sec au chaud!
toujours pareil! premier demarage elle claqué je les demaré a plusieur reprise pour quel retrouve son bruit habituel met sa me le faisait deja avand les relai dans le coffre se declenche bien quand je met le contact.
tester les bougie moteur tournant a chaud en sotie relais j'obtiens sur mets 6 files [environ -130 OHMS]. tou cas sur tous c'est du - que j'obtiens
quand pense tu merci.

Re;

Attention !
Quand on mesure la tension on se met en position Vdc calibre 20V
voir ici:
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

RE
c'est un multimetre automatic que j'ai je n'est pas besoin de me mettre en position vdc ou ohms il le fait automatiquement.
merci

Re;

Même automatique, il faut choisir la position Vdc

Sinon il ne sais pas que tu veux mesurer la tension!

Lis la fiche en lien!

le résultat sera en V ou en mV

@+

re
je tes envoyé un mails
merci

re
je suis vraiement perdu de plus tu t'absente quelque jours me voila comme sa un moment!
merci a toi pour tout DARKGYVER

re
j'aimerai savoir se que tu pense que je trouve environ 130 ohms sois moins de 4.5 volts sur chaque file de prechauffage qui va au bougie moteur chaud et tournand
j'ai pris c'est mesure derriere le relais qui etit branché bien sur la voiture tourné et le moteur etait chaud.
merci

Re;

En effet tu as un modèle peu courant de multimètre, qui se met automatiquement en position Ohmmètre si la tension Vdc est inférieure à 4.5 V



>On en déduit que tes bougies ne sont plus alimentées!

Si les témoins étaient toujours allumés :
Je pense donc que ton prob vien plus probablement de ton fil d'injecteur pilote ou de ton capteur de vilebrequin!

Vérifies que le fil de l'injecteur pilote est bien branché!
Si c'est le cas,
Il faudrait débrancher la prise de l'injecteur pilote (uniquement la prise! ne pas tout démonter!) et passer du contact spray.
Puis voir si c'est bon!

pour plus de renseignements, voir ici :
Remplacement Injecteurs M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

pour le capteur de régime pareil!
débrancher, contact spray et rebrancher
Je t'ai envoyé un fichier pour la localisation!

Si rien de tout cela ne fonctionne,
et que tu as bien vérifié tous les fils près du module DDE et de ces relais, alors il est probable que l'injecteur pilote ou le capteur de régime soit HS

Malheureusement on ne peut pas en être certain sans un diag avec la valise!
Donc si cela ne fonctionne toujours pas.... le mieux est de faire un diag!

@+

re
je vais regarder sa demain met tu c'est comme moi en general qui von me sortir votre calculateur et hs sa vaut 1500e ce truc!!!! alors que c'est arriver aprés un lavage moteur.
merci DARKYVER

Re;

Fais tout cela....
Si tu as de la chance, le prob sera résolu!

restons positifs!

De toute façon, je ne pense pas que ta DDE soit HS!

Si c'était le cas, elle ne démarrerait très probablement plus!

@+

re
je fait sa demain je t'envera un mails
merci a toi pour tout!

Mais je ne pourais le lire que vendredi....

@+

re
voila aujourd'hui j'ai fait le tour de ma voiture retiré remis plusieurs fois les fiches injecteur pilote + capteur de regime ainsi que plusieurs autre fiches autour qui aurais pue prendre l'eau lors de mon lavage au karcher met rien n'y fait! voyant DDE et PRECHAUFFAGE toujours allumé.
ceci dit j'ai remarqué quand je debranche le capteur de regime voiture en route elle cale et s'eteind tout de suite je la remet en route et fait pareil pour mon injecteur pilote met la rien ne ce passe elle tourne toujours pareil aucun changement de bruit moteur pas de changement non plus au gaz d'echappement rien du tout change alors que le moteur et toujours en route et la fiche de l'injecteur pilote et devand mets yeux debrancher sa me semble bizarre quel serait son role a cet injecteur pilote si debranché sa change rien!
MERCI A TOI DARKGYVER

re
aujourd'hui j'ai quand meme fait le test de relais prechauffage
voila fusible tout ok je passe a l'etape 4 je test mets bougie et j'obtiens a tous une valeur entre 5.0 et 6.1 ohms au lieu de 0.3 a 0.5 ohms pourquoi?
j' en deduit selon la fiche technique bougie HS impossible demarre au quard de tour enfin bref je m'arrete pas la dessus je continu le test.

etape 7 tout ok 12.03 volts pour 12 demander

etape 8 contact mis en meme temps j'obtiens environ 11 volts sur tous met file de bougie

etape 9 VERIFICATION PAR MESURE DES ENTREES RELAIS:
rouge et blanc 12 volts ok
marron masse ok
j'ai un noir et rouge qui m'envoi 3.85 volts pendants 5 a 10 secondes
j'ai un noir et rouge qui m'envoi du 12 volts uniquement quan le relai et branché ou que le moteur tourne donc ainsi dire constament quoi!
je suis perdu! j'espere tu pourra m'aider DARKGYVER de plus chez bmw la valise ne peut trés bien ne pas m'indiqué le defaut qu'il mon dit je les est appellé.
merci DARKGYVER

PS regarde aussi mon message juste au dessus qui concerne l'injecteur pilote

Re;

**********************************
Pour ce qui est de tes bougies de préchauffage, il est certain que si elles indiquent 5 ou 6 Ohms chacunes, elles sont HS, ou alors tu as une mauvaise masse moteur!

Même si le moteur démarre bien!

***************************
Tout ce qui va suivre est une interprétation de ce que j'ai pu lire.... Je n'en suis donc pas certain!

Il semblerait que:

Pour trouver le bon point d'injection, la DDE utilise deux données
Le capteur de régime
et
l'injecteur pilote

Je pense que lorsque l'un des deux ne fonctionne plus, alors la DDE utilise des données de secours sans correction pour permettre au moteur de contibuer à fonctionner, mais indique qu'il y a un défaut en laissant le témoin allumé!

Etant donné que ton moteur s'arrête lorsque tu débranches le capteur de régime, il y a de fortes chances pour que l'injecteur pilote ne fonctionne plus.... Ceci serait confirmé par le fait que tu ne voies aucun changement en le débranchant!

Pour en être certain, je ne vois que la solution de la valise.....

Un injecteur pilote est assez cher! A toi de voir si tu veux le changer sans passer par la valise! Mais il faut bien être conscient que cela risque d'être pour rien!

@+

re
meri a toi je ne voie plus que la valise alors!
mais tu pense qu'ils vont trouver mon defaut?
et
niveau relais prechauffage j'ai fait le test avec les mesure si dessus si non c'est bon sa colle ou pas niveau relais prechauffage?
MERCI DARKGYVER