[e39 525 tds]voyant dde prechauffage reste allumé (résolu)

Re;

Pour l'étape 9, il est important de faire les tests relais branché, et le tout en ordre de fonctionner!

De plus tu parles deux fois de fil noir rouge!

Je pense que pour l'un des deux, il s'agit d'un fil noir/jaune ! Ou bien????

@+

re
je me suis tromper j'ai fait le test relais branchais rouge et banc 12 volts
marron masse
noir et jaune 12 volts
noir et rouge 3.85 volts pendants 5 a 10 secondes

MERCI.

Re;

Le fil noir /rouge correspond au témoin de préchauffage Il informe la DDE sur la durée du préchauffage .

le fil noir/jaune à la commande de réchauffage!

Que se passe t'il après les 5 ou 10 secondes sur le noir/rouge????

Est ec que tu n'aurais pas interverti les deux fils en me donnant les résultats?????

@+

re
j'obtiens des homs.

Re;

C'est assez embêtant avec ce multimètre!

Car on ne sait pas exactement ce qui se passe!

En fait sur les E39 la commande de préchauffage continue en "post" chauffage pendant un certain temps!

Et tu es certain de n'avoir pas interverti les résultats entre ces deux fils???

@+

re
non c'est sur noir et rouge 3.85 volts et jaune et noir 12 volts comme sur le rouge et blancs
et etape 8 au niveau des bougie j'obtiens plutot 10.5 volts que 11 volts.

re
non en faite apres 5 a 10 secondes je n'est plus rien sur ce file noir et jaune et ma batterie se vide en 15 minutes si je laisse le contact ce temoins pourrais rester allumé si ma batterie serai HS?
merci.

Re;

Dans ce cas le relais de préchauffage reste enclenché!

Vérifies si tes bougies restent sous tension après une minute!

@+

re
dit moi comment je fait stp pour verifier si il reste enclenché apres 1 minutes et ce que je doit la mettre en route ou contact uniquement?
merci

re

j'ai fait un test j'ai brancher mon multimetre contact mis position 2 et j'ai 10.5 volts au file de bougie pendant 20 secondes environ temps que sa prechauffe et ensuite j'ai mon multimetre qui se met a sonné avec une valeur de -120 ohms et sa descend sa descend juque 5 a 6 ohms en faite sa ne se stabilise jamais tu voie se que je veut dire
merci.

Re;

Dans ce cas, la valeur de la tension sur le fil rouge noir devrait aussi changer au bout de ce temps!
Ou bien???

@+

re
non sa marque 3.85 volts pendant 10 a 20 secondes a eu prés et d'1 coup plus rien!
merci

Re;

Elle change donc aussi....

Es tu sûr que ta batterie est bonne???
Car il n'est pas normal qu'elle se vide en un quart d'heure!!!

@+

je v changer ma batterie et voir un peu mets je commence a ete perdu dans tout sa!
relais prechauffage?
injecteur pilote?
capteur regime?
prepompe ?
relais dde?
la je patoge! qu'et ce qui peut bien faire que mon voyant prechauffe et dde se coupe 1 seconde et se rallume tout de suite?

merci a toi.

Re;

Je pense qu'il s'éteint en fin de préchauffage (normal!) puis qu'il se réallume car la DDE constate un défaut "majeur" (injecteur pilote probablement!) au niveau de l'injection!

Le relais DDE et la prépompe ne sont pas en cause pour ces symptômes!



@+

re

Pourrai tu te renseigné dans tes connaissances ou le sais-tu?
l'orsque je debranche mon injecteur pilote (la fiche marron) :
Que doit ils se passer??
Car chez moi il nece passe rien!

merci DARKGYVER

Re;

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Le moteur de ta voiture a été monté sur plusieurs véhicules, avec quelques modifications mineures.
E34, et E36 avec une électronique DDE 2.1
Sur ces véhicules, lorsque l'injecteur pilote est HS, en général le moteur ne démarre plus!
puis
E38 et E39 avec une électronique DDE 2.2
Il semblerait que sur ces véhicules, lorsque l'injecteur pilote est HS, le moteur puisse continuer à tourner (moins bien!) tant que le capteur de régime fonctionne! Pour cela il utilise un tableau de valeurs, prédéfinies de moment injection, qui ne lui permettent pas d'avoir un renndement optimum, mais de tourner malgré tout!
Cela s'accompagne de perte de puissance notable ainsi que de difficultés de démarrage
Il semblerait que tu sois dans ce cas!

Je n'ai as moyen de t'en dire d'avantage!
*********************************************************************************

Là où j'ai un doute, c'est surle 3.8V que tu as en commande de relais de préchauffage! (fil rouge/noir)
Le préchauffage a l'air de fonctionner, car tu as de la tension en sortie, mais cette tension me parraît trop faible!
Le problème est qu'avec ton multimètre, on ne sait pas trop ce qu'il en est!


@+

re
merci a toi voila aujourd'hui je hange ma batterie e refait le test de prechauffage je reverifie bien tout da avec une nouvelle batterie et je te redis quoi
ma batterie c'est une 12volts
85 ah
800 a (env)
voila c qu'il y a marqué dessus
merci a tal.

tout bon!

@+

re
j'ai changer la batterie et demonter la pipe pour voir un peu tou sa!
resultat:etape 4
mets bougie on 0.4 ohms quand je le test au sol demonter une fois sur le moteur ils on entre 5 et 6 ohms bizarre!!
ensuite etape 7 j'ai bien 12 volts sortie fusible sur le cable rouge contact coupé comme sur ta fiche technique.
ensuite etape 8 quand je mets le contact et que sa prechauffe j'ai 10.5 volts sur mets file de bougie.
etape 9 rouge et blanc 12 volts au contact et 13.96 voiture en marche
marron masse ok et 12 ohms environ voiture en route
rouge et noir 3.85 volts tant que sa prechauffe ensuite plus rien une fois le prechauffage fini et plus rien aussi quand elle et en marche
jaune et noir 12 volts quands je met le contact et 13.96 aussi quand elle et en marche pareil que le file rouge et blanc en faite!!!

par conte j'ai trouver une fiche vers le filtre a huile aux alentours qui se balade et qui n'est pas branché c'est une fiche noir avec un clipse desus elle a 2 file fin un vert et marron et l'autre file de couleur vert foncé et vert claire c'est file on 2 couleur dessus. c'est tu quel fiche c'est et si elle doit etre branché.
merci a toi DARKGYVER

john800 a écrit:.
.
marron masse ok et 12 ohms environ voiture en route

Je ne comprends pas ce que tu dis ici!

john800 a écrit:
par conte j'ai trouver une fiche vers le filtre a huile aux alentours qui se balade et qui n'est pas branché c'est une fiche noir avec un clipse desus elle a 2 file fin un vert et marron et l'autre file de couleur vert foncé et vert claire c'est file on 2 couleur dessus. c'est tu quel fiche c'est et si elle doit etre branché.
merci a toi DARKGYVER

Je regarderai demain matin si je trouve ce que c'est!!!

@+

re
merci car la je ne c'est plus quoi ou qu'est ce.

Re;

Je t'ai envoyé une photo pour te montrer où se branche cette prose!

@+

Re;

Important!

J'ai relu ton message précédent!

mets bougie on 0.4 ohms quand je le test au sol demonter une fois sur le moteur ils on entre 5 et 6 ohms bizarre!!

Ceci veut dire que tu as une mauvaise masse sur le moteur!

Il faut que tu débranches le fil de masse moteur et que tu nettoies les surfaces de contact avant de le remonter.


Visible elle n'est pas bonne!

Normalement branchée ou non, tes résistances doivent être sous les 0.5 Ohms !!!
Ce fil va de la carrosserie au moteur.
Il est en général sur le longeron droit et va sur le moteur.
C'est un très gros fil brun, ou une tresse metallique!

Ceci peut provoquer des dysfonctionnement électroniques!

@+

ok
je vais voir sa dit moi a la valise il voye un defaut comme sa ? ou non?
merci