[ BMW E46 330ci an 2001 ] manque de puissance a chaud, demarrage (résolu)

C'est ici que cela se passe! (pièce
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=11_2167&hg=11&fg=10

@+

bonjour ,
j'ai cherch� ou se branche le capteur vilebrequin en vain,jai trouver la piece mais pas la ou elle se branche. je me demande s'il a pas ete debranch� comme me la dit dark plus haut par erreur..mais une petite question si le capteur pmh etait debranch� le diagnostique l'aurai signaler en erreur ?

a t'il une prise comme le capteur AAC avec les trois broches? si oui ou se trouve t'elle?

BONSOIR .


Visionne bien ce lien [la pièce n°8 est la[ roue à incrément à l'arrière du vilebrequin]
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=11_1547&hg=11&fg=20

qui sert à envoyer [des impulsions au générateur pièce n°3 ] "qui rentre dans un alésage usiné à
l'arrière G bloc moteur avec un joint torique et une vis pour le fixer

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=12_1079&hg=12&fg=05

Bonne soirée JCB

Bonjour .. quelques news
jai placé le nouveau capteur vilebrequin ce matin..mais la voiture ne demarre tjrs pas.. un moment elle a demarrer jai rouler avec, elle derate et ne depasse pas 3000tr/min.. j'entend des bruits et le moteur bouge.. jai coupé le contact elle a plus voulu redemarrer.

Recapitulons depuis le debut:
Probleme N1: manque de reprise a chaud entre 1000 et 3000T:M + broute + calle.
DIAGNOSTIQUE
>changement du debitmetre : probleme pas resolu
apres 1mois
autre probleme N2: bruit au niveau de lechapement ..bloque a 4000t:m derate ne demarre plus du tout
>changement capteur AAC admission
demarre roule bien 1h puis sur autouroute derate puis sarrete.
ne redemarre plus
DIAGNOSTIQUE
>changement capteur vilebrequin
ne demarre tjrs pas .. derate et moteur mal alimenté en essence!

bonjour jai fais quelques test..
l'essence arrive au niveau du filtre(neuf) et au niveau du purge des injecteurs.. mais l'essence ne sort pas des injecteurs!
jai pensé alors que la pompe a essence ne fonctionnait pas comme il fallait alors je lai testé.. elle devait debiter 2.1L en une minute (c le debit marquer sur le catalogue de la pompe en vente sur oscaro.com) et elle a debiter meme plus!
voila si qqun a une idee? je le remercie davance!
@+

salut JCB
c quoi schunté :) ?
jai actionne le demarreur en fesant le test et l'essence arrivait au niveau de lentree des injecteur, (de lessence est sorti du purge) mais pas des injecteur..

jai juste sorti les injecteurs pour voire s'il fonctionnait en fait!

jai aussi verifié la tension au borne de lalimentation des injecteurs et elle passe a 9 V quand jactionne le demarreur.. donc il sont bien alimenté.
Merci JCB.

marocki a écrit:salut JCB
c quoi schunté :) ?
jai actionne le demarreur en fesant le test et l'essence arrivait au niveau de lentree des injecteur, (de lessence est sorti du purge) mais pas des injecteur..

RE:

Faire un schunt = "relier deux bornes avec un fil électrique avec un fusible intégré"

@+ JCB

et maintenant dans quel sens je dois chercher ?

pourquoi jaurais schinter le relais de la pompe .. je comprend pas ton analyse du test... desolé lol

marocki a écrit:pourquoi jaurais schinter le relais de la pompe .. je comprend pas ton analyse du test... desolé lol

Tout simplement pour voir avec le "schunt borne:87 et 30 permet de voir si
le relais est HS !



@+ JCB

tu peux me detailler un peu les etapes pour verifier le relais..stp jcb. jy comprend pas grand choses aux bornes ? c quoi une borne ?

bonjour,
je n'ai pas les competence pour resoudre ton probleme, mais en lisant ton post j'ai l'impression que tes probleme de carburant sont apparu après ton changement de filtre a essence, ne l'aurais tu pas mis a l'envers??

je sais pas si ça peut engendrer de telle probleme mais bon c'est vite verifiable!

bon courage pour la suite

Bonjour,
jai verifié le filtre il est a lendroit! mais c'est pas un filtre d'origine !
la voiture ne demarre toujours pas et Dark n'est tjrs pas là! j'attend son retour! :)
@+

PROB RESOLU
SOLUTION POMPE A ESSENCE HS

Marocki




Tu vois que la persévérance ça paye [ c'est un peu le côté ingrat de la mécanique]
des fois tu vas tomber "pile" dessus la panne ,et d'autres fois tu cherche : tu cherche,
et tu passe à côté de la "panne"!!

Une [ pompe à essence bien souvent elle tourne]; mais ce qui est important c'est de contrôler
son débit ( voir fiches technique)

Bien amicalement JCB

Bonne route