[ BMW E28 520i an 1988 ] Probleme puissance à froid et ralenti instable

et en quoi la pression d'essence pourrait etre incriminee?

pour moi non, sinon on ne le remplacerait pas à chaque fois qu'il est défectueux, mais attends d'autre avis sur ce coté là.... et du coté de la pression d'essence, je pense que " ced-46 " dit cela car si il n'y a pas assez d'essence qui arrive ça peut donner c'est symptômes la.

Salut,

A froid les moteur ont un temps d'injection plus important, il leur faut donc plus d'essence et justement tu rencontres des problèmes à froid.

Une pression d'essence trop faible implique une mauvaise combustion et surtout un moins bon rendement.

Je ne peux pas te certifié que le problème vienne de là mais il est tout de même judicieux d'être sûr de ce point.

ced-46 a écrit:Salut,

A froid les moteur ont un temps d'injection plus important, il leur faut donc plus d'essence et justement tu rencontres des problèmes à froid.

Une pression d'essence trop faible implique une mauvaise combustion et surtout un moins bon rendement.

Je ne peux pas te certifié que le problème vienne de là mais il est tout de même judicieux d'être sûr de ce point.

surtout qu'apparemment le débimètre est bon, les bougies neuves, allumage O.K. ... il ne reste plus beaucoup de solutions.

Bonjour,
est ec que c'est une membrane a l'interieur?

pouirriez vous me donner un tuyau pour tester le bon fonctionnement du regulateur de pression?svp?

merci

Bonjour,

J'ai fait 2 tests cet apm,et j'aurai voulu avoir vos avis svp

1 test:
moteur tournant au ralenti j'ai debranche la durite entre le regulateur de pression d'essence et le collecteur admission

constat:le moteur tourne plus rond et des que je le rebranche le moteur s'affaisse un peu

est ce que c'est normal?

2 test:

moteur stoppe,j'ai debranche cette meme durite et souffle vers le regulateur et la rien ne s'est passe,j'en deduis que la membrane n'est pas perce,
je me trompe?

merci du coup de main

salut,

d'aprés ces tests le régulateur de pression est bon.

par contre rien n'indique si tu as la bonne pression d'essence.

Il faut aussi vérifier les injecteurs.

ced-46 a écrit:salut,

d'aprés ces tests le régulateur de pression est bon.

par contre rien n'indique si tu as la bonne pression d'essence.

Il faut aussi vérifier les injecteurs.

salut

oui et comment ?

merci

Salut,

pour la pression il faut monter un manomètre.

Pour les injecteurs, tu peux déjà enlever la rampe et faire tourner le démarreur afin de vérifié que leurs jets sont homogènes.

ced-46 a écrit:Salut,

pour la pression il faut monter un manomètre.

Pour les injecteurs, tu peux déjà enlever la rampe et faire tourner le démarreur afin de vérifié que leurs jets sont homogènes.

Bonsoir,
j'ai teste les injecteurs ils ont tous une resistance de 1.6 ohms!!!!

sylv1 a écrit:

ced-46 a écrit:Salut,

pour la pression il faut monter un manomètre.

Pour les injecteurs, tu peux déjà enlever la rampe et faire tourner le démarreur afin de vérifié que leurs jets sont homogènes.

Bonsoir,
j'ai teste les injecteurs ils ont tous une resistance de 1.6 ohms!!!!

Ced-46 ne te demande pas de tester la résistance des injecteurs, mais de démonter la rampe d'injection et d'actionner le démarreur pour voir si le jet qui sort de chaque injecteur est homogène.

oups!!!!

il n'y a pas de mal .... (lol)

Bonjour,

Apres un diag chez BMW, tout est bon et regle par leur soin
par contre le debimetre est en defaut et la prochaine fois il faudra le changer Monsieur........hihihihi
d'apres vous est ce que je peux regler le ressort du debimetre car a froid elle est trop riche.........
merci a tous

pardon pour une arriver aussi tardif a pote a moi a changer ton simplement a tete de delco donc d'allumage vis platiner reglage car n'oublions pas que ce sont des allumages a l'ancienne et si avec sa ca ne tourne pas verifie ton filtre a essence et comme nos amis l'on dis ta pression d'arriver d'essence

vaudou a écrit:pardon pour une arriver aussi tardif a pote a moi a changer ton simplement a tete de delco donc d'allumage vis platiner reglage car n'oublions pas que ce sont des allumages a l'ancienne et si avec sa ca ne tourne pas verifie ton filtre a essence et comme nos amis l'on dis ta pression d'arriver d'essence

Bonsoir
Deja merci de t'interesser au sujet de ma vieile gimbarde hihihih

la pression d'essence a ete verifie c'est ok
filtre a essence change
allumage neuf

le rapport de chez bmw indique des troubles possibles du debimetre
est ce que le ressort du debimetre se regle et comment?merci
A+

les vieille gimbarde sont souvent les meilleurs
pardon je suis nouveaux sur le forum je n'avais pas lu que l'allumage ete neuf
sur un autre site que je ne citerais pas une personne avais nettoyer sont debimetre avec de l'acetone et ensuite un bon coup de soufflette mais si la valise ta donner un code defaux pour ton debimetre ne cherche pas sais ton soucis maintenant a toi de voir le coup d'un neuf ou d'occasions !!!!!!!tout nous au courants svp !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

à mon avis le mieux est tout de même d'essayer de trouver un débimètre neuf (si ça se

trouve encore je pense que oui en fouinant sur le net), ou un d'occasion mais il faut être sur

qu'il fonctionne correctement....

bonsoir,
ah non ne jamais nettoyer ton debimetre avec de l'acetone,
le mieux c'est de le nettoyer avec une bombe de nettoyant frein

Alors j'ai retendu au filing la roue dentée du ressort du debimetre de quelques crns donc appauvrir
depuis tout va mieux
-ralenti stable
-le taux de co est à 18 je pense un peu bas

voila voila

A+