[ BMW E36 325 TD an 1993 ] Pas de pression turbo (résolu)

Bonsoir,

Je vais essayer d'apporter ma petite contribution mais je ne suis pas mécanicien et veuillez m'excuser dans le cas où je me trompe complètement.

Est-ce que ta voiture monte correctement en tours de la 1ère à la 4éme?
Parce que j'ai déjà vu sur des motos et même sur des BMW E36 325i qu'un embrayage qui reste collé ou qui se colle à haut régime empêche à la voiture d'aller plus vite mais pas le régime moteur.

Je pense à ça car après avoir lu tout le post, tout le reste a été vérifié (pompe à injection, turbo, capteur de suralimentation, vannge egr, etc).

J'espère ne pas avoir indiqué n'importe quoi.

Cordialement

>Tomtom 78

Grand merci pour ta contribution, effectivement, le disque d'embrayage et tout ce qui va avec date de 1993. La voiture a fait plus de 250000km. Oui, l'embrayage est assez haut mais le mécano a bien martelé que la perte de puissance ne venait pas de là,mais vraiment d'une insuffisance de compression au niveau du moteur.
En première, comme en deuxième, elle gravit bien les tours, jusqu'à la limite de la zone rouge.
Meilleures salutations.

salut

As tu mesuré les compressions
Si oui donne nous les résultats.

Bonjour a tous,


Ayant lu aussi tout le post (espérant ne pas dire de bêtise) et au vu de la dernière question de david13700 pourquoi ne pas mesurer la pression du circuit d'admission.
Si il y a une pression +ou- égale a la valeur d'origine cela répondrai a pas mal de questions, circuit admission complet avec échangeur ainsi que le fait que le turbo souffle correctement.

Si la pression n'ait pas correcte essayer de gonfler manuellement seulement le circuit d'admission en déconnectant au plus prêt du turbo et de la pipe d'admission avec un manomètre et si la pression ne reste pas c'est que l'échangeur est une passoire....

Au cas échéant c'est un problème électronique ou compression moteur.

Attendre l'avis d'un Administrateur avant tout.

@+

Bonjour à tous,
Je reviens d'une petite ville de Madagascar appelé Antsirabe. Un beau matin, j'ai eu un petit souci de démarrage. J'ai dû appelé un mécano du coin, qui m'a changé deux bougies de préchauffages.
Je lui ai expliqué par la suite, les problèmes de la voiture, et il m'a demandé de faire chauffer la voiture jusqu'à sa température de marche et par la suite, de l'éteindre et de la redémarrer immédiatement.Comme vous le saviez tous, elle n'a plus voulu se redémarrer. Voilà, comment il a procédé:
- Il a rempli deux seaux de 15 litres d'eau glacée,
- A commencé par la suite à verser le tout sur l'actuateur de pompe à injection.
Résultat : La voiture a redémarré, presque même au quart de tour.
Voilà son explication, je cite : "c'est un test que nous utilisons pour savoir si une voiture diesel, a un problème au niveau de la tête de pompe hydraulique..."
C'est fréquent a-t-il dit, à cause de la mauvaise qualité du Gasoil, qui voit souvent la présence de l'eau.Cela use vite la tête de la pompe hydraulique qui devient moins étanche.
Je pense cependant que le problème est confirmé, 2 mécanos, ont assuré que la panne venait de là.
Pour finir, il m'a dit de chercher une tête de pompe hydraulique BOSCH de réference VER 300-1 pour moteur 6 cylindres, et d'axe de diamètre 10/12 au lieu de 10/10 comme à l'origine. Selon lui, le 10/12 est plus fiable dans les pays pauvres comme la notre, où le fuel s'utilise presque sans raffinage.
Pouvez-vous m'aider à trouver cette pièce SVP (contact par mail ou tel) et si possible, dans les environs de Paris ou Toulouse puisque mes tantes y habitent?
Dans l'attente de vos réponses, mes remerciements anticipés.

Bien vue tiens nous au courant

Salut !

En France il vont te vendre une Pompe occasion compléte , mais ils ne te
détaillent pas les pièces "c'est très rare , une pompe d'occasion en donnant
les Réf de la pompe et le modèle et l'année de la Bmw ; tu pourras trouver sur
Toulouse !

[BM.31 ZI DE LA VIGNE AUTERIVE 31190 TOULOUSE ::TEL. 05 61 50 86 75::Fax 05 61 50 75 41 ]

Voila A+

Bonsoir et en même temps désolé, je n'avais pas vu le sujet.
Julio, quand tu as fait regerdé ton turbo, as-tu vérifié que la wastegate fonctionnait? C'est une soupape avec une tige qui va sur le turbo et ouvre ou ferme un clapet. Le turbo peut être en bonne état mais ne pas être commandé par cette soupape, tu reste donc en mode "diesel" mais pas "turbo diesel". Il y a un tuyau d'air qui vient sur cette soupape. Tu lui mets une seringue ou un dépressiomètre si tu en as un et tu regarde si la tige bouge.

Oups, pardon. j'avais raté quelques réponses.
Tu as en effet un problème sur la tête hydraulique!!! En fait, j'étais partis sur une pompe EDC, vu les photos sur le post. Je confirme: c'est la tête hydraulique et pas moyen de bidouiller, juste la remplacer.
Si tu me donne le n° de pompe, je peux te donner la référence exacte de la tête (exemple: 0 440 420 075 ), c'est gravé sur le coté de la pompe.

Bonjour à tous!
Merci à vous BMW Passion, mais c'est vraiment hors de la portée de mon budget.
Ça coûte 655Euro TTC!!!donc si je convertis en Franc Malgache, ça coûterait 9 825 000FMG?? presque mon salaire de 10 mois!! Si vous pouvez me conseiller un magasin de pièces d'occasion aux environs de Toulouse ou Paris SVP.
Eddyt1000>Mon grand problème est que la voiture est d'occasion de Belgique et que quelqu'un a enlevé à l'aide d'un papier abrasif les derniers numéros (Que je ne comprends pas du tout pour qu'elle raison d'ailleurs) donc voilà ce que j'ai pu relever sans grande assurance:
NR 0 460 406........ (les numéros effacés)
VER 300 - 1
22 446 18 015 271
Au bas de la pompe, sur le fil noir qui l'alimente, est aussi écrit : 2484463042
La référence de l'auto est la suivante:
Marque : BMW 325 TD - E36
Année de sortie : 1993
Numéro de série : WBACC110X0FF46567
Référence de la pièce recherchée : Tête hydraulique de forme carrée pour BMW E36 - 6 cylindres, de diamètre 10/12 si possible, à défaut 10/10..

Dans l'attente vos réponses,vous adresse mes remerciements anticipés.

Bonjour,
J'ai pu trouver une pompe à injection pour 524TD. Ma question est la suivante.
Est-il possible de la faire monter sur une 325TD de 1993? ou bien peut-on juste enlever la tête hydraulique de la R 260 - 1 et la poser sur la VER 300-1?
Dans l'attente de vos réponses, Grand merci à tous.

salut

il faut attendre la réponse de Eddy t1000

Salut


A première vu je ne pense pas ,car sur la 524 td moteur M21 la pompe est gérée
par deux boitiers un de "commencement d'avance" ( 25 broches ) "et un de débit" (35 broches)

Quand au changement des Têtes l'une pour l'autre il faut consulter notre ( spécialiste diéséliste ) !

à suivre

Bonsoir,
je rentre ce soir de stage et donc je viens juste d'avoir les infos de la pompe.
Je regarde demain si je peux trouver avec le peu d'infos... Même si ça parait beaucoup d'infos, sans les derniers chiffres, les cas d'emploi sont énormes.
Pour la tête hydraulique de la 524, je me renseigne aussi mais fort peu de chance que ça fonctionne car chaque tête est calibrée avec sa pompe sur un banc diesel. même si, avec chance, la tête peut s'implanter sur le corps de pompe, tu n'auras pas les bonnes pressions, même les débits diffèrent entre les têtes hydrauliques et les corrections se font sur le banc. Pour moi, il est préférable de trouver une pompe d'occasion ( montée sur un véhicule, je précise!!! sinon, elle "sèche" sans gazole). Je te tiens au jus dès que j'ai l'info.

Bonsoir julio,
j'ai ton info :
2 468 336 013 : c'est la référence de la tête hydraulique origine.
ça, c'est la référence de ta pompe: 0 460 406 995
Pour info, en France, la tête coûte 445€ hors taxes !!!

eddyt1000 a écrit:Bonsoir julio,
j'ai ton info :
2 468 336 013 : c'est la référence de la tête hydraulique origine.
ça, c'est la référence de ta pompe: 0 460 406 995
Pour info, en France, la tête coûte 445€ hors taxes !!!

Eddyt !

Pour tes compétences ,et aussi tes informations ci,
précieuses !

Cordialement

De rien, BMW passion,
Quand on est passionné comme toi, c'est rien de partager son savoir.
Comme dit un vieux proverbe: savoir c'est bien !!!
Transmettre son savoir, c'est mieux !!!!

Bonjour à tous!
Je vous partage mes expériences de 3 jours.
Vendredi : de 08h à 22 h sans relâche:
On a installé la pompe R260-1. Résultat, la voiture démarre mais il n'y a pas d'accélération possible. On a échangé les têtes de la VER 300 - 1 et de la R260-1.Puisque selon le diéséliste, ce sont peut-être les parties électroniques qui ne sont pas compatibles. Pourtant, visuellement, les deux pompes sont les mêmes et mêmes les broches de la R260-1 rentrent bien dans le M51.
Samedi : de 08h à 18h30 tjrs sans relâche:
On a démonté la R260-1 , nettoyé puis échangé les têtes.... (Attention, c'est pas trop pour vous corriger Eddy T 1000 mais les références de la tête que vous m'avez fourni correspondent exactement, au fil noir, c'est-à-dire à la partie électronique de la pompe de la R260-1) puisque les têtes sont exactement les mêmes en VER 300-1 et R260-1 c'est-à-dire, tête de diamètre 10/12 mm, avec rampe de retard.
Résultat: La voiture démarre mais n'arrive pas a retrouver sa puissance d'avant et démmare très difficilement à chaud.
Dimanche : de 05h du mat jusqu'à 09h :
On a remis en place la VER 300-1 à sa place et remonté la R260-1.
Constat :
Je me suis fait avoir. Des rayures se présentaient au niveau de la tête de la R260-1.Ce qui fait que la pompe d'occasion est encore plus endommagée que la mienne.
Verdict :
- Pour les amateurs de vitesses qui veulent Kitter ou Tuner leur M51 ou M21, il suffit de changer la tête de pompe d'injection (Au lieu d'axe de 10/10mm en 10/12 mm ou encore mieux 11 mm sans rampe de retard ou encore meilleur 12 mm sans rampe de retard.
- Si quelqu'un vous propose une tête d'occasion, vérifiez bien si aucune rayure ne s'y présente visuellement, et tester la pièce d'occaZ avant de payer.
Je pense que c'est à cause de beaucoup de gens qui m'ont berné que notre pays ne se développera Jamais!!
Bonne journée à tous! je reviendrai à vous dès que je retrouverai une nouvelle tête (diamètre 12 mm sans rampe de retard);-)
Je vous enverrai les photos d que possible.
Merci pour votre attention.

Bonsoir julio,
C'est déjà pas mal tout ce que tu as réussi à faire !!!
Nous, par contre, on n'ose plus la débrouille, on remplace !!!
C'est plus chère et ça fait tourné l'économie.
Bon courage en tout cas

Bonjour a tous! après ces années de silence!!
Pour ma part, je n'ai toujours pas résolu le problème. Au contraire, ayant trouvé et essayé une tête de pompe de diamètre 12 pour Toyota VX, nous a permis de comprendre que certes la tête rentrait mais la voiture ratait et fumait abondamment. Du coup, nous avons remis la tête de pompe d'origine.C'est la raison pour laquelle je n'avais plus écrit étant a court d’idée.
Depuis maintenant 3 mois, la voiture est tombée en rade, on a beau refaire le moteur, changé les segmentations et autres mais la voiture boude toujours. Fumée très noire et ralentie instable voire aucune accélération possible après avoir atteint la température de mise en marche.Nous avons pensé que cela viendrait de l'actuateur, du coup, nous avons transformé la pompe en mécanique sans aucun résultat.
Je recherche, Pompe complète VER 300-1 NR 0460406995 très bonne occasion SVP parce que ça n'existe pas dans notre très cher mais très pauvre pays (Madagascar) en crise politique depuis maintenant 4ans (SMIG = env.150 Euros imaginez vous même).
Donc, dans la mesure du possible Bon prix, garantie, et escroc SVP s'abstenir. javascript:emoticonp('')
Dans l'attente de vous lire.
Meilleures salutations.

Petite rectif pour erreur de multiple (SMIG Mada = env. 33 euros)

julio a écrit:Petite rectif pour erreur de multiple (SMIG Mada = env. 33 euros)

Salut ami de Madagascar !

Je ne suis pas surpris que vous à Madagascar ,vous avez de gros soucis , maintenant
que je suis en retraite j'ai plus de temps pour ouvrir les yeux sur ce qui se passe dans
le Monde je m'en rend compte !
Par contre ici en France avec les "élections" c'est la grande cuisine politique Gauche Droite etc..,
et en plus avec ce qui c'est passé à Toulouse et Montauban avec ce Terroriste Fou ,
les gens sont très inquiets pour leur enfants et petit enfants !

Autrement nous allons réfléchir à une solution équitable ,qui pourrais te permettre
de résoudre le problème de ta Bmw !

A bientôt

Bonjour,
Nous avons entièrement démonté le moteur sans trouver aucune anomalie, changé de calculateur  et toute la segmentation en vain.
Finalement  j'ai importé une pompe VER 300-1  d'occasion  de chez Casenave que je remercie grandement. La pompe pesait 7 kgs et la mienne  ne pesait plus que 5kgs et des poussières donc une corrosion  d’environ 2 kgs .
La voiture, après remontage de la nouvelle pompe était complètement  guérie!!! J’en suis tout content malgré avoir dépensé 900 euros en tout.
Voila ma récapitulation :

-SYMPTOMES :
- Démarrage difficile a chaud,  perte de puissance,
-  le turbo ne charge pas à 2000 tours.
- Ralentie devient instable et impossible d'accélérer.

PANNE : Tête de pompe, donc  opter  pour un changement entier de la pompe.

Pour  certains pays (Autres que  Européens, américains,...)
La pression du turbo n’est pas revenue  comme a l’origine par le simple fait que pour les pays d’Afrique comme Madagascar, la qualité du gasoil ne permet pas à un moteur  diesel d’atteindre sa performance d’origine. Pour mon  cas,  le réservoir était encore  plein avant  l’affrètement pour  Madagascar c’est pour cela qu’il y avait encore le reste du mazout européen que j’ai pu profiter. Mais après épuisement, la puissance de la voiture a visiblement  régressée.
Je vous laisse et je prie les modérateurs de clore ce topic car mon devoir de citoyen m’appelle pour voter pour un nouveau dirigeant, espérant améliorer les conditions de vie des Malagasy.
Cordiales Salutations. 

Salut l'ami !

Merci après si longtemps de nous avoir fait par de tes "précieux commentaire ",et
sommes tous content pour que tu ai pu résoudre les problèmes de ta bmw ,et de
ce fait je vais classer ce sujet comme résolu , et bonne route !

Cordialement  JC

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16626-m51-bmw-problemes-moteurs-resolus