[ bmw e46 316i M43 1,9L an 2000 ] ventilation du carter moteur

troll-up a écrit:Bonjour, le soufflet du débitmètre est neuf, je l'ai changé, par contre la durite qui par du soufflet (5) et qui va sous l'admission, je ne l'ai pas démonté et donc pas vérifié sur toute sa longueur. Dois je le faire ?
A +

noriavag a écrit:

troll-up a écrit:et pourtant c'est bien quand je débranche la durite du carter que je peux brancher le débitmètre sans caler ??

Salut Troll-Up.

Je fais un petit préambule :

Autant J-Cl que moi, on risque de se perdre avec une mauvaise explication de base.
Comprend moi bien, on ne critique pas. On est conscient que toi tu es en " prise de tête " avec ton problème depuis bien plus longtemps que nous.

Le risque classique est que l'on va toucher à tout n'importe comment. ( tous mécanos et tous passionnés connaissent un jour ça ).

Fin du préambule.

L'info que tu nous donnes a sûrement sont importance. ( la voiture cale quand tu branches le débitmètre sauf si tu débranches la durite carter ).

Ce soir je ne vais pas réussir à faire avancer le schmilblick. Je rentre d'apéro

En attendant, essaye d'oublier toutes tes recherches, et de nous expliquer depuis le début les symptômes. Et non pas se qu'on t'as dis ou se que tu supposes peut-être qu'il faudrait éventuellement se renseigner ...... patati patata

Ces jours j'ai un peu de temps devant moi et à partir de demain je vais faire mon possible de t'aider.
J'ai besoin juste d'avoir tes infos le plus clair possible. ( mais je ne suis pas Dieu, je vais juste essayer ).
Et je sais que J-Cl fera pareil

Au plaisir d'essayer de t'aider à résoudre ton problème.
A+

PS: J-Cl. Je ne pense pas qu'il faille recommencer le sujet. Parce que c'est un exemple parfait de " comment ne pas commencer un sujet ". C'est à dire que une fois le problème résolu, il sera parfait dans les archives du forum.

PS 2: je me répète Troll, ce n'est pas une critique négative, c'est avec plaisir que moi et J-Cl on va essayer de t'aider.

PS 3: J'espère que tu n'est pas un vrai Troll

à bientôt l'ami !

troll-up a écrit:
Arrét le soir à besançon, stationnement toute la nuit (il a fait froid) et démarrage le matin: la voiture démarre, ne tiens pas le ralenti, et cale si on accélère pas et en plus une odeur d'échappement ou d'oeuf pourri. Le tout dixit le grang-père.

troll-up a écrit:En fait si le pot fait un bruit creux, c'est que quelque chose est cassé à l'intérieur et qu'il se bouche ? 45 000 km c'est pas beaucoup ? Je regarde et je te tiens au courant.
A ce propos, j'ai une courbe de puissance qui s'applati après 4000 tours, la puissance n'augmente plus, je pense a cause du mode dégradé, mais avant ça marche plutôt bien

Sinon la voiture est bien équipée de ce dispositif de pompe à insuffler... que faut il que je contrôle ou démonte ?
A vous lire,

troll-up a écrit:Merci de ces réponses. J'èspère pouvoir démonter le pot cet après midi. Pour le vidage, j'ai déjà fait un lapin mais pas un pot. Comment dois-je m'y prendre, quel outils, quelles précautions? Y a-t- il une conséquence sur la sonde lambda ?
Quand au CT c'est dans un an et 1/2, j'ai le temps de voir,

A vous lire, J.Jacques

troll-up a écrit:Merci de ces réponses. J'èspère pouvoir démonter le pot cet après midi. Pour le vidage, j'ai déjà fait un lapin, J.Jacques