[ BMW e46 330d an 2001 184 ch ] problèmes d'accélérations (RESOLU)

Re

alors voila depuis un moment (presque un an) j'ai des coupures de puissance! c'est aléatoire, ce n'est pas a un régime moteur fixe, ça peux être a 2000 comme a 3500.

elle s'essouffle a partir de 3500

elle coupe dès la mise en charge du turbo, ca tire quelques secondes puis ca coupe, et ca reprends doucement

en 5ieme elle accélère par accoups, et l'indicateur de conso instantanée, passe de 20l/100 a 15 pendant quelques secondes puis remonte au dela de 20 l/100

j'ai fait remplacer d'après diag BMW :

- debimètre d'air (ca n'a rien changé)
- reprog du debimètre d'air (ca n'a rien changé)
- remplacement du calculateur (personne sait pourquoi il a laché mais ca n'a rien changé juste empiré)
- la durite de dépression qui mesure environ 1,50 m. Elle passe du côté inférieur gauche au coté droit (elle avait aucune puissance sous 2000-2500 suite au remplacement calculateur, le remplacement de cette durite l'a retablit)
- vanne de regulation de la geométrie variable

après toutes ses factures, ca ne va pas! elle est restée chez le concess pour chercher d'ou ca vien, il me sort geo variable grippée! j'ai demonté le turbo tout nettoyé, mais rien ne change

j'ai la vanne egr de debranchée, quand je la branche c'est encore pire les symptomes!

heir après midi j'ai changé la vanne de regulation de l'EGR c'est la meme que pour la geométrie variable, ca n'a rien changé non plus.

j'ai demonté la tubulure d'admission et y'a un capteur au bout de celle ci je l'ai demonté, complètement encrassé, je l'ai nettoyé.

elle était en revision inspction 2 donc tous les filtres et huiles on maintenant 4000-5000km

voila si quelqu'un sait quelque chose merci beaucoup

edit : j'ai deja fait le tour des problèmes resolus
edit 2 : lae calculateur a été remplacé car le voyant "DDE" s'allumait par moments et plus de pédale d'accélérateur!

peut etre le capteur des arbres a cames, peut etre aussi le capteur du PMH
ou peut etre que le débitmètre installé ne convient pas pour ce moteur (une autre référence)
attends l'intervention des pros sur ton poste, ils te diront comment controler les deux capteurs que je viens de citer, si ils pensent aux capteurs bien sur

bonsoir, tu as vérifié tes injecteurs?

bmw a tout verifier injecteur ras d'après les dire du mecano

le capteur PMH a été changé deja mais bien avant cela, il sert uniquement au demarrage de la bestiole. le mecano pensait au capteur vilo mais RAS aussi d'après lui et il y aurait d'autre sympthomes. (je dis juste ce qu'on m'a dit)

Salut,

As-tu essayé de boucher la vanne EGR et pas seulement de la déconnecter ?

boucher la durite tu veux dire? oui c'est fait

installes un autre débitmètre pour vérifier et avoir le cœur net, tu n'as pas jamais eu de problème de surchauffe avant?

aucun soucis de surchauffe. j'ai la pipe d'eau sortie culasse qui a cassé une fois mais c'est tout de ce coté la, mais c'etait y'a 2 ans.

bmw a remplacé le debimètre pour test ca n'a rien changé, moi j'avait mis l'ancien vu qu'il n'avait rien ca s'est empiré

on peux pas tester le debimètre j'ai pas envie de depenser pour rien j'ai deja assez douillé

pompe de gavage peut etre aussi
en tout cas, y a moyens de tester les capteurs et la pompe de gavage, pour les capteurs, il te faudra un multimètre, et la pompe de gavage, un tuyau, un récipient, et un chrono
les professionnels te diront plus, moi j'arrete de polluer ton poste pour qu'il soit parfaitement lisible

j'ai tout ce qu'il faut

re

j'ai demonté mon capteur de pression de suralimentation

j'ai relevé quelquyes valeurs

mon capteur est repéré avec les lettres V,O et G

valeures relevées

V-G 4.07kohm
V-O 2.25 kohm
G-O 6.09 Kohm

tension au connecteur entre fils bleu/blanc et blanc 4.98v (2 bornes extèrieures du connecteur)

Salut

Ouvre le bouchon supérieure d'huile ( moteur en route ) et pose le sur l'orifice de remplissage et dit nous ce qui se passe.

ok vais essayer ca je dois juste deverouiller le bouchon ou l'ouvrir et le poser au dessus

alors j'ai ouvert moteur froid demarré pour la première fois aujourd'hui, il se passe rien.

Voilà ce que je pense.
dans un 1er temps, le garage BMW, a essayé un débitmètre différent; l'ont-ils Reprogrammé?, Si oui, tu as remis le tien qui, lui, ne l'as pas été? puisqu'à chaque changement de réf différente, il faut le reprogrammer;
Sans le débitm.. branché, est-ce que la BM marche mieux?.

le debitmètre a été changé dans un premier temps, pas de changement, je suis allé le faire reprogrammer, aucun changement, pendant leurs test a eux quand j'ai laissé la voiture chez le concess, ils ont changé le debimètre pour essayé puis remis le mien vu que ca n'avait rien changé!

il y a un changement, car quand il l'ont remis ils l'ont mal reconnecté et moi j'ai cherché des heures pourquoi elle ne monatit pas a plus de 2000rpm par moments, ben le connecteur n'etait pas clipsé correctement avec les vibrations il se debranchait et se rebranchait

matti a écrit:alors j'ai ouvert moteur froid demarré pour la première fois aujourd'hui, il se passe rien.

bouge t 'il ??????

non moteur stable, aucun changement rien

Ok fait un essai en débranchant le débitmètres.

toujours moteur au ralenti et bouchon de remplissage ouvert?

NON pas du tout. Referme le

ok moteur ralentit debimètre debranché vais faire ca.

Je voulais dire que il faut l'essayer et voir si tu as toujours des trous.

ah ok vais tester ca plus tard la je vais manger, mais comme dit plus haut y'a 4-5 mois il était debranché par megarde et elle ne tirait pas du tout et peinait a monter dans les tours, je fais le test après

alors essai realiusé!

la voiture a moin de lag de turbo sous 2000rpm, au dela elle tire pas du tout mais ca monte

indicateur de conso instantanée se bloque a 15l/100 en 5eme pied au planché!

elle ne fais pas d'accoups, la puissance qu'elle avait la avec debimètre debranché c'est la puissance qu'elle a quand elle me fait le défaut.