[ Peugeot 306 td an 1996 ] Probleme manque de puissance

Salut a tout le monde

[img]https://i.servimg.com/u/f7[url=https://servimg.com/view/16144577/15]4/16/14/45/77/dsc02512.jpg[/img][/url]

question pour eddyt1000 le téton ser a quoi?? en suite pièce indiqué par la flèche bleu est HS ??? elle ser a quoi ?????

A droite la vis de purge de GO de ta pompe apres le bocal filtre a GO , a gauche un capteur pour ton ralenti a froid, tiré par le cable de quelques millimètres et qui se détend a chaud.
Pas spécialiste des Lucas mais de visu c'est ca.

Bonsoir,
oui, sebgti a raison: c'est juste un switch "tout-ou-rien", info pour départ à froid. Je reste encore perplexe sur ton correcteur de suralimentation vu les photos !!! Franchement, je pense qu'il est H.S !!!
Va voir ça: http://pouilleux.free.fr/download/sural_lucas.doc

Salut Eddy
Merci pour le lien,c'est super bien expliquée,avec ça je vais m'attaquer au demontage du fameux correcteur avec plus de confiance,parce que sinon j'etais pas trop partant.
Je vais essayer de me "degoter"(je suis picard) un mano pour la pression du turbo.De toute façon je te tiens au courant.Ne t'inquiete pas si tu n'as pas de nouvelle de suite car le reste de la semaine est blindée.Entre le chauffeau de ma mere et remettre une tronçonneuse en route(j'attends les pièces) pour faire du bois samedi,plus le boulot,je n'aurais pas trop le temps de m'attarder sur la voiture
Merci encore et bonne soirée

Oui ben pour le mano de turbo vas y cool, 900gr c'est déja pas mal si tu vises la fiabilitié... et le LDA si ru fais pas regler au banc, ben c'est a l'oreille et au retro, si ca fume trop noir tu reduis ...

OK,merci les gars pour tous vos conseils
Maintenant,faut aller au boulot
A plus

Pas trop de pression turbo sur le D8A, fais le faire par quelqu'un de sérieux avec un mano, les chambres de précombustion de la culasse ont tendance a se dessertir. En revanche si t'as les moyens tu peux coller un mano au tableau de bord avec un robinet de pression turbo, reglable comme tu veux, le top quoi.
N'y colle pas 1,2bars ou + comme certains, tu finiras pas ta vidange avant d'entendre des bruits etranges... par contre ca envoie ... promis ! Enfin avec pompe, tuyaux, injecteurs bosch et LDA modifié, débit modifié ... ( allergie aux Lucas moi lol ) Essaye des roues de 14 pouces je te dis deja avant de ...
Cdlt Séb

Salut a tous
J'ai reussi a trouver un mano que j'ai branché a la place de la durite qui vient du correcteur,sur l'echangeur et direction l'habitacle via une longue durite,puis essai sur route.Resultat:0,7 bar a 4000 tr !!!
Je pense que je peux l'augmenter un peu en reglant la vis du wasgate(clé de 8 et petite btr) Qu'en pensez vous ?
Sinon aucune trace de go dans la durite allant du correcteur a l'échangeur(fais l'essai avec cette durite débranché)
Ce correcteur serait peut-etre mal reglé?
Pour les jantes en 14,je cherche,merci a toi Seb

Essaye en 14p , la difference sera enorme déja.
Sinon en pression max 0,9bar ca me parait etre un bon rapport fiabilité/perfos.
Tu peux nous mettre un schéma de ton branchement de mano turbo ? ou photo ?
On en a vu monter a 1,5 b , ca a tellement chauffé qu'ils ont pas vidé leur plein de carburant... après a toi de voir !

Salut Seb
Oui,je pensais comme toi,0,8 ou 0,9 bar
Je te joins une photo de mon systeme.J'ai debranché la durite qui allait a l'echangeur et j'ai branché mon tuyau a la place

Seb,pour les jantes en 14,quelle dimension de pneu ??
Merci a plus

Ben d'origine c'est du 185/60/14 H

Euh , ca me viens comme ca mais t'as pas un 1.6 16s ...
Le couple perché a 4000 trs sur un TD c'est pas possible, y a une merde ailleurs, pis la prise sur le reniflard de l'échangeur, pas sur de la fiabilité.
A mon avis ca merdouille ailleurs...

Salut Seb
Non c'est bien un TD.A ton avis,je dois le branché ou le mano ?
Je vais demonté le correcteur comme m'avait dit Eddy,pour voir ce qu'il a dans le ventre.
A plus

Faudrait plutot le monter sur une durite tout pres du turbo.
Y a surement des gens qui sauront te guider plus que moi, chacun ses compétences, suis habitué aux moteurs préparés carbu et injection essence, le TD je decouvre depuis peu cause mutation boulot, je connais pas tout.
En tout cas chacun a ses petites combines visiblement. Seul un chrono serait juge ...

OK ,Seb
Moi je suis plus qu'un novice en turbo D,pour moi tous les conseils sont bons a prendre,moi j
e suis de l'ancienne ecole,et j'ai tout a apprendre.Tout evolu tellement vite,on ne peut pas suivre
Je te remercie Seb ,c'est sympa
A plus

Tout évolue mal surtout !!! nos antiques TD que l'état veut faire compresser en casse ont pour les plus soignés 400000 kms sans soucis, les autres HDI et saloperies du genre modernes a 100000kms ils sont ouverts sur l'établi, HS ...Et en plus tu peux plus rien faire toi meme, merci l'electronique.
Chapeau le progrès ! A quand le retour a la simca 1000 et au super plombé bordel ...

Salut Seb
Oui je suis d'accord avec toi,vive ma R11 turbo !!!
Bref,j'ai demonté le correcteur,menbrane nickel,un peu de saleté mais sinon
j'ai rien vu.je le remonte aujourd'hui.
ça sert a quoi ce correcteur exactement ??
Et pour le reglage,on serre ou on desserre ?
A plus

J'ai plein de docs sur la bosch ... et qu'un seul interessant sur la Lucas.
Laisse moi ton mail en MP je te l'envoie.
Désolé peux pas faire mieux la ...
Séb

Mp envoyé, un peu curieux de la suite, j en ai une complete demontee tournante par mes soins mais je l ai jamais ouverte. Et sinon as tu pris tes compressions ? L arrivee de gazout au bocal est bien propre? Sous le bocal filtre Go aussi une fois demonté ? Injecteurs t en as essayé d autres ?

Non jamais pris les compressions,pas le materiel pour,quant aux injecteurs,j'en
ai pas d'autre !Par contre j'ai presque trouvé des jantes en 14,attends confirmation.Je te remercie pour la doc,sympa de ta part.Faut que je regarde ça en detail.le GO,faut que je revoie le circuit,parce que depuis que j'ai changé
le filtre elle se desamorce tout doucement,"a rebattre"
Je te tiens au courant ,a plus

Ben moi meme au bout de 5 mins d'arret je peux repomper sur la poire elle est molle et pourtant elle demarre niquel. ( ?;? )
Pour les injecteurs, j'en ai 4 Lucas qui marchent très bien si tu veux essayer pour disculper les autres ? Faudra les rondelles pare feu neuves, cuivre et 1 m de tuyau de retour d'injecteur neuf , c'est pas la mer a boire. La douille je peux te la préter pour démonter les injecteurs, te faut aussi de la graisse graphite ou cuivre pour monter les injecteurs , bien plus facile pour les démonter après ... Couple serrage 9mkg ! Gaffe s'ils ont jamais été démontés prépare tes muscles ! ou une tite barre après ton cliquet 1/2 ...
Essaye d'abord les petites roues meme si c'est du 175/65/14 ou autre, histoire de disculper les roues de 16 du soucis.
Séb