[ Peugeot 306 td an 1996 ] Probleme manque de puissance

Moi c'est pareil la poire est molle mais elle demarre bien,je pensais qu'il y avait
peut etre un probleme.Pour les injecteurs,je te remercie mais je vais voir avec les jantes d'abord,pas avant samedi,comme je suis d'equipe d'apres midi
je n'ai pas tellement le temps
Pour la doc,la pompe Lucas ne correspond pas a celle monté sur la voiture
Allez,a plus

Ok désolé tiens nous au jus.

Bon j'ai zieuté ca au taf, il se peut que ta membrane soit percée, elle se trouve derrière un cache en plastique quand tu regarde la pompe de face, couleur crème. Sinon cette vis sert de "LDA" comme sur les bosch , tu peux essayer de la tourner d'un quart ou un demi tour, certains ont du btr , d'autres autre chose visiblement.
Acces pas facile par contre.
Pour ton mano visiblement on peut le mettre ou tu l'avais mis et meme poser un "T" et en avoir un retour au tableau de bord permanent, comme ca tu peux surveiller en roulant. Sinon autre solution c'est sur la petite durite en plastique qui passe sur le turbo, mais elle coute 69 euros chez pigeot si tu la pète ...
J'essaye de retrouver le lien mais quasi sur que ta membrane est percée, du coup t'as la puissance d'un 1.9d poussif...
Cdlt Séb

Salut Seb
Pour le correcteur de suralimentation,Eddy sur le forum me l'avait deja conseillé,je l'ai demonté,et rien ,menbrane intacte,par contre pour le reglage j'ai du me planter,j'ai du visser au lieu de devisser,a revoir.Apres je verrais pour le reglage interne(merci pour les photos)
Pour les jantes,le mec m'a posé un lapin, on a fait 140 bornes AR,attendu 2 heures,telé phoné plus de vingt fois et personne
Ca m'enerve !!!!!
Je t'ai mis une photo du correcteur.A plus

J ai vu sur le forum 306 inside que des gars avaient montés des manos avec un "t" entre l echangeur et la pompe injection et avaient relevés des 1b4 tout d origine. A devenir fou ce truc. Si tu sais faire une distrib, une lucas qui marche j'ai en stock, blindage decoupé et un kkk qui marche mais la niveau acces... C est comme la derniere vis de fixation de pompe... Patience est maitre mot!

Les jantes en 14, entraxe 4/108. idem peugeot/citroen/ford tu devrais trouver meme pour un pret d'une heure? Fait une demande sur le forum on sait jamais.

Salut Seb
Je t'ai bien compris mais je veux virer ces 16",les pneus ça coute une fortune
Tant que ma fille est decidee !!!
Pour le correcteur,j'ai fait plusieurs reglage,mais ça donne toujours rien
Il y a un truc qui me chagrine,il y a un micro-rupteur fixé sur lapompe qui est actionne via l'accelerateur,est ce que tu sais a quoi il sert ??
Bye bye

Il sert à désactiver le près chauffage lors des accélérations.

Peut tu essayer un modèle équivalent ?

Bonjour David
Non je n'en possede pas,je vais essayer de m'en procurer un ou d'en acheter un neuf.Celui sur la voiture ne fonctionnait plus (usé jusqu'a la moelle)je l'ai donc remplacé par un equivalant que je possedais,mais pas d'origine.J'ai testé les fils qui arrive a ce contact,mais il n'y a aucune alimentation,pas de jus !!
Est-il alimenté en permanence?
Je connais plusieurs 306,mais c'est toutes avec des pompes Bosch,je n'ai pas pu verifié.
A plus et merci

Je dois reviser une xsara td en lucas avant ce week, je peux jetter un oeil si tu veux.
Je crois pas trop a ce probleme dans le sens ou le prechauffage peut durer maxi 180 secondes après demarrage sur nos autos environ.
Mauvaise piste je pense.

Ok,tu me tiens au courant,vois s'il y a du jus sur ce microrupteur
A plus

Yop , j'ai bossé sur la xsara dimanche , alors on a donc une borne avec 3 broches bleue fixée sous la pompe , si l'on dénude on a 3 fils dont 2 qui vont au switch en question et un cablé derrière.

A l'arrivée du faisceau c'est simple : a gauche ou a droite c'est du + 14V ( moteur tournant ), la borne du milieu c'est une masse.
Avec le switch branché ou debranché le moteur tourne pareil au ralenti ou acceleré , finalement je me demande a quoi il sert lol ( moteur chaud ) .
En sachant que le plot contacteur sort bien a fond et rentre bien a fond quand ce truc est branché.
Ce moteur marche bien, egr viré et fait 800 bornes en tappant dedans sans soucis.
Je n'ai pas eu le temps de tester a l'ohmetre le switch en question aux bornes mais j'ai une PI Lucas sur l'établi qui stagne je peux regarder au besoin.

Salut Seb
Moi c'est pareil,branché ou debranché,ça donne rien !!
J'ai essayé de regler le correcteur en devissant la vis de reglage,mais pas d'effet,pas de peche pas de fumee noire.Je comprends plus rien.
Peut-etre voir le reglage du turbo,puisqu'il donne 0,7 bar ?
A plus

Faut mesurer voiture roulante moteur en pleine charge je pense. Tu as fait comment ?
Visblement on peut monter a 1bar sans soucis , après c'est plus risqué bien que certains roulent depuis longtemps avec 1,2 voir + mais ca n'engage que chacun.

https://www.youtube.com/watch?v=telXJxsd4gE&feature=channel

Jette un oeil ...

Merci,je verrai ça tout a l'heure,je vais bosser(je fais 9-17h)
Bye

J ai trouvé un truc sur un forum, soucis similaires, pompe idem, j ai du le mettre en marque page dans mon ordi j essaye de poster ca ce soir.

De colère j'ai acheté la vraie RTA , ils disent turbo :
2000trs : 0,7b
3000 trs : 1bar.
Peu importe kkk ou garett.
On peut mettre combien alors , en restant fiable ? + 0,2b serait jouable je pense ?

Pour la menbrane du correcteur,je l'ai démonté,elle est nickel,pas perçé,donc ça ne vient pas de la.J'ai vu la petite video pour le reglage turbo,je vais me lancer,mais avant,il faut que je trouve un mano fiable a 100% et le laissé monté en permanence,je veux pas faire de connerie

sur ebay , y en a ca va de 21,99€ avec les tuyaux , le T, lumineux, ... mais ca peut aller bien plus cher bien sur.
Sinon chez les pro, oreca, gt2i, bps rallye ...

Salut Seb
Je viens d'acheter sur Ebay un mano +accessoires(merci pour ton conseil)
J'attend la livraison et je te tiens au courant
Merci a plus

Pour le mano, brancher le " t" sur la durite qui sort de l'échangeur jusque la pompe.
Ensuite 2000 trs : 0,7bars
3000 trs : 1 bars
Données RTA, turbo kkk ou garett d'origine, peu importe.
Vais pas tarder a m'y coller aussi ...

J'ai recu un mail comme quoi le colis est parti aujourd'hui
Ca devrait pas tarder,enfin normalement!!!Merci pour les données reglage turbo,comme ça je serais sur de ne pas faire de conneries
Pour le branchement,j'avais deja fait comme ça mais avec un vieux mano
A plus

Par contre c est pas marqué moteur en charge ou coups de gaz a l arret . Des avis d amateurs ? T as acheté ou?