[ BMW E12 528i an 1977 ] démarre mais cale de suite (résolu)

sacha67 a écrit:pense a faire une photo du démarreur stp

kawet a écrit:

sacha67 a écrit:pense a faire une photo du démarreur stp

Ok je vais le faire, mais pourquoi ??

sacha67 a écrit:envoi un MP a LUI CLIC peut etre il peu t aider

kawet a écrit:Bon et bien la jauge indique reserve, aiguille à zéro et ne décolle pas d'un poil.
bouzar de bouzar, vivement que je trouve la cause de cette panne ... ça commence à faire un paquet d'heures que j'y gratte.

kawet a écrit:C'est souvent comme ça ! enfin je ne crie pas victoire mais si c'est ça chez Bosch à Bordeaux faut qu'ils arretent de dormir dans les voitures des clients ...

kawet a écrit:

sacha67 a écrit:envoi un MP a LUI CLIC peut etre il peu t aider

Oui déja lu ce topic, je lui envoie un MP juste après merci on ne sais jamais.

Je vais vérifier cette histoire de jauge car il me semble qu'elle indique zéro justement, de là à ce que
sur une e12 il y ai une coupure injection mais bon, si c'est ça : champagne !!

Concernant la commande masse injecteurs je sais que c'est le boitier qui l'envoie, mais là on ne l'a pas du tout
cette impulsion masse donc est-ce que c'est forcément le boitier ou une info que lui ne reçoit pas et donc
n'envoie cette impulsion ?

Donc pour reprendre ce que dit Sacha, sur les e36 jauge indique zéro = coupure impulsion masse au calculateur ??
j'aurai jamais pensé.
Ensuite oui on a fait le test de mettre de l'essence aux cylindres résultat elle monte dans les tours de suite, consomme ce
que l'on a mis et s'éteint.

kawet a écrit:Je viens de réparrer la jauge, elle fonctionne bien et ça ne démarre toujours pas.

Concernant l'injection elle doit suivre le cycle des pistons, soit 1-6 2-5 3-4 ? donc par groupe de 2, non ?

j'en reviens à mon machin module (photo ci-dessous) il ne peut pas faire merder la sauce des fois ? on aurait de l'allumage
mais pas d'info au boitier pour déclancher l'impultion masse ? :



pour ce qui est du faisceau cable bougies aucun fil spécial, de fil moulé, de capteur autour d'un ni
quoi que ce soit, celui sur la voiture était un peu malade j'ai donc mis un faisceau tout neuf qui était
fourni avec la voiture... et la panne au passage
je ne sais plus trop quoi faire, et en plus je ne peux etre sure de rien sur cette auto, entre la panne et jusqu'à moi, qu'a-t-il été
fait/changer/griller ??? en cherchant une panne une autre peut-etre crée.

Si seulement je pouvais avoir une 528 e12 tournante sous la main...
Quand je songe à toutes les heures passées
j'aurai mieux fait de lui installer
un S38 directement
Bon aller au dodo... car on est deja demain...

kawet a écrit:Bonjour,

Rassurez vous l'ordre d'allumage je le connais par coeur, je parlais des injecteurs à savoir si ils marchent
par paire ? le 1 avec le 6, le 2 avec le 5, le 3 avec le 4, comme les pistons ?
Pour ce qui de l'année c'est peut-etre moins sure en effet il doit etre de 78
ce moteur, par contre c'est bien un moteur de e12, la preuve par l'ETK :



donc a mon avis ne nous égarons pas, c'est bien un allumage e12, également présent sur certaines e21 et e23.