[ BMW E12 528i an 1977 ] démarre mais cale de suite (résolu)

Bonjour !

Oui je me souviens bien de toi ,je vais reprendre tout à zéro pour
essayer de d'apporter une réponse correcte !

à très bientôt

RE

Effectivement après revu les post précédents ,on prend en référence le "Générateur d'impulsions" dans
l'allumeur pièce n° 6 ne pas confondre avec la photo N°7 qui servait uniquement pour les appareils de
diagnostique moteur !

Mais une idédée met venue ,le tamis obstrué du plongeur dans le réservoir d'essence ,et dans la foulée
le filtre à essence






07 TRANSMETTEUR DE POSITION KW 1 12521279697 $116.05

Au risque de dire une bêtise sans avoir lu tout le post, il y a une sonde lambda normalement vu que c'est une injection ? Ca pourrait pas venir de là ?

Circuit d'essence ok de A à Z c'est sure,
j'avais meme mis un bidon a coté de la voiture avec une pompe à essence de e30 le tout raccordé au circuit sans filtre, cela m'a permis de controler également que je n'ai pas de coupure alimentation électrique après démarrage de la pompe à essence.
Admettons que les boitiers soient bons:
Qu'est ce pourrai causé une coupure injection après démarrage ? car l'injecteur de départ est alimenté, fonctionne et ensuite c'est là que ça merdouille,

D'autre part lorsque je sors les injecteurs de leur trous, tout en les laissant raccordés electriquement et en essence, que je met le contact : pschiit !! ils émettent tous une p'tite giclée...

ça confirmerai l'hypothèse d'une coupure après démarrage donc, non ?

Valvetronic a écrit:Au risque de dire une bêtise sans avoir lu tout le post, il y a une sonde lambda normalement vu que c'est une injection ? Ca pourrait pas venir de là ?

C'est une bonne question !

C'est bien un système injection mais pas encore "catalysé" à cette époque ,
donc pas de sonde "Lambda "!

Voila j'ai rectifié la fonction du transmetteur de Position !

@+

Bonjour,

Petite info, hier je me suis rendu chez un électricien Auto réputé, après lui avoir exposé le sujet et en fin de discution il me délivre un hypothèse forte encouragente : un injecteur grillé ou son bobinage "à la masse" et donc défaut resultant une coupure injection...
Malheureusement à mon retour j'ai testé les continuités des 6 injecteurs : idem pour les 6 !

salut controle bien tes file d allumages, sa mais arriver une chose un peu pres pareille sur un 3.5i e32 impossible de démarrer et controle ton fils de pmh avec un ohmetre ( si sa existe la dessus ) je me souviens plus de la valeur de tete il me semble 100 ohm !!! sans certitude . c est comme tout c est une question de temps tu trouvera la panne bon courage ...

Merci,
fils d'allumage neufs : 0Kms
Signal génerateur d'impulsion : Ok

Ensuite le fait d'avoir les fils d'allumage morts t'empeche peut-etre de démarrer mais de là à générer une coupure injection ...

merci également pour tes encouragements, je ne desespère pas ... Depuis cette panne je suis juste devenu alcoolique env. 3L de whisky/jour , je fume 500 grammes de shit/jour, j'avale 10 plaquettes de trangsène à chaque repas, j'ai divorcé, violé le peroquet des voisins, je dors dans la niche de mes chiens... sinon tout va bien, je gère...

Et salut à tous ! la voiture a demarré ! j'ai trouvé la panne "à la C**"
En fait c'était un fils de masse qui va au boitier qui n'était pas branché et qui était cacher/dissimulé avec les fils de l'autoradio, voir photos ci dessous.
Punaise content d'avoir trouvé mais pas sans peine !!
Voila donc entouré en bleu les deux fils qui n'étaient pas branchés, explications : au bout du fils avec la cosse femelle il y avait une cosse male cassée à ras, et au bout du fils avec la cosse male : une cosse femelle cassée à ras ...
donc lorsque j'ai testé un boitier qui fonctionnait à coup sure car démonté sur une voiture tournante et que j'ai ensuite branché sur cette fameuse voiture envoutée, elle ne démarrait toujours pas, donc dans mon grand désespoir, j'ai retiré tous les fils qui "trainaient" dans le compartiment autoradio et j'ai découvert ce fils noir ! que j'ai raccordé à un de ces trois fils gainés gris qui sont sur le faisceau boitier que l'on voit sur les photos... et là Magie ! ça démarre. merci à celui qui avait fait ça !





Le resultat en video, moteur nettoyé et briké par Jessy, vidangé, bougies neuves, liquide de refroidissent neuf... Video réalisée et postée par Jessy, merci à toi ! :

Bonsoir !


Bon boulot comme quoi chez nous les "mécanos ",la persévérance finie toujours
par payer !!


Encore bravo et bonne route !

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16617-m30-bmw-problemes-moteurs-resolus