[ bmw e34 525tds m51 an 1992 ] changement de moteur

oui pour le capteur j'ai lu et relu les consignes.se sera pour le w.e prochain je pense.
pour l'injecteur pilote je ne remets pas la main sur les miens.
après passage sous la soufflette je n'ai pas vu de fuites.
je peux les contrôlés? ou passage chez le diéséliste?
et j'ai pas la bonne douille
je vais revoir tous les câblages cette semaine pour commencé, reprendre le circuit de gasoils/d'injection et si ça ne va pas je passerai aux injecteurs.

byder27 a écrit:oui pour le capteur j'ai lu et relu les consignes.se sera pour le w.e prochain je pense.
pour l'injecteur pilote je ne remets pas la main sur les miens.
après passage sous la soufflette je n'ai pas vu de fuites.
je peux les contrôlés? ou passage chez le diéséliste?
et j'ai pas la bonne douille
je vais revoir tous les câblages cette semaine pour commencé, reprendre le circuit de gasoils/d'injection et si ça ne va pas je passerai aux injecteurs.

RE

Oui très important la clé à douille spéciale ( surtout pour le N°4 injecteur pilote ) risque
de détériorer les deux fil !

Je rejoint Arnauld en disant qu'il faut que "l'injecteur pilote" soit OK aussi "électriquement",
et le générateur à impulsion Pmh avec un réglage correct !

Voila @+

salut a tous,
petit point sur la situation
comme je le pensais, j'ai très peu de temps pour me mettre sur la voiture.
mais ça avance.
se w.e j'ai vérifié tous le faisceau moteur, rien d'anormal.(je n'ai pas retrouvé la prise qu'il me manque)
j'ai vérifié le circuit de gasoil, RAS.
j'ai vérifié le capteur de pmh et la, oh surprise, la cosse étais abimé, voir même cassée.
j'ai donc réparé sa mais par sécurité j'ai quand même refais le réglage.

je pense avoir trouvé une solution relativement simple pour le réglé.
je m'explique :
j'ai d'abord démonté le capteur, je l'ai nettoyé, passé a la bombe contact et mis de coté.
j'ai placé une clé de 11 à tube (pipe) dans le trou a la place du capteur,
j'ai tourné le moteur avec une clé jusqu’à venir en butée avec un plot que j'ai fais arrivé dans la clé de 11 pour qu'il soit en position.
la j'ai enlevé la clé, le plot était face au trou.
j'ai remis le capteur en place contre le plot, que j'ai reculé d'environ 1.5mm.
j'ai remis la vis en place puis serré.
j'ai rebranché la prise "réparé", j'ai mis un coup de démarreur et la, elle à démarré correctement, le compte tours et la consommation fonctionnes et mon voyant d'injection s’éteint correctement et ne se rallume pas (au moins 2fois)

de la j'ai refait un rapide réglage de l'actuteur, et ça tourne pas trop mal
voyez vous même (ou écoutez)



je dois peaufiner un peu le réglage mais je pense être pas trop mal déjà.
tous phares, anti brouillards, plafonnier allumé, je joue avec le volant et pas de changement de régime, pas de bruits suspects.

petite question :

collecteur déposé, on entend beaucoup mieux le tictic traité sur mon post précédent :
https://www.techniconnexion.com/t22555-bmw-e34-525tds-m51-an-1992-bruit-moteur-tic-tic-tic#199154

(1)avez vous une idée d’où cela peut venir finalement? soupape? poussoir?

(2)on entend un bruit régulier qui revient toutes les 3secondes comme un clapet qui se referme (voir une soupape??)
qu'en pensez vous?

en parallèle ma femme a démonter tout l’intérieur de la donneuse et s'attaque au miens.

autre question :

ma clim semblait contenir du gaz r12, sur la donneuse il semblerai que se soit du r134a.
si je garde le compresseur, le circuit, le radiateur de chauffage et tout le reste de la donneuse, est ce que je peut remonter le tout sur la mienne sans trop de prise de tête?
(sans modifs)


allez encore un petite :

il me reste, au niveau du réservoir de lave glace(sur la droite, sur le faisceau de la voiture), 2cosses avec plusieurs fils de masses (marron) qui se rejoignes dessus, fixé avec une vis/écrou.
savez vous ou je dois les branchés?

problème, je ne me souvient plus ou ils se branchent. j'ai regardé partout a proximité et je ne vois pas ou les branché.

j'espère pouvoir faire un essais sur route se w.e

merci

Salut !

Dans l'ordre ton bruit moteur me semble être beaucoup plus sympa au ralenti comme dans la montée
en régime à mon avis au niveau de l'actuateur "tu est très prés du réglage parfait par
ça regarde :CECI et actuellement bien repérer sa position !

Pour ce qui est du gaz de la Clim ,j'ai la réponse mais ouvre [ un nouveau Sujet ] !

Voila @+

PS pour le réglage du capteur de PMH

salut BMW PASSION

oui le bruit moteur me plais beaucoup plus maintenant.
je doit être a un poil de c** du réglage "idéal"

ok pour le new post pour la clim.

et merci pour le

salut byder ,

content pour toi ! elle fonctionne mieux enfin c'est super
pour le tic tic tic , j'ai relu le post
as tu remplacé les injecteurs ?
au fait pour la méthode de réglage du capteur de pmh ,simple et efficace !

salut Arnauld.

Oui je suis content qu'elle tourne enfin correctement.

Je n'ai pas touché aux injecteurs, je vais mettre du nettoyant dans le gasoil,
et faire une bonne vidange pour commencer. je verrais ce que ça dit.

Merci pour le capteur, j'ai longtemps réfléchis ça me faisait vraiment ch*** de faire sa a l'aveuglette (parce que se que j'ai trouvé sur le net y ressemble un peu) sans l'outil spécial.

petite question : qui gère l’icône du sujet?
je trouve marrant qu'il évolue au rythme du sujet