[ BMW E46 320D an 1999 M47 ] problème de refroidissement moteur (résolu)

salut les copains, j'ai un problème au niveau du refroidissement du moteur, le moteur ne chauffe pas, et surtout si je roule sur l'auto route ou si je mes un peut de frein moteur, je voie bien la température qui descend, alors du coup, j'ai vite acheter un thermostat et je l'ai changé, mais ça n'a pas réglé le problème
j'ai vérifié que le ventilateur ne tourne pas en permanence, j'ai un doute quant au thermostat que j'ai acheté, a t'il un défaut de fabrication !!!! ?
qui a une idée
merci d'avance a tout le monde

Salut
elle a quelle age pompe a eau ??
tu a le retour de LDR dans la vase??

te la ou te la mais tu dorme?? je te vois connecter

mais non, j'étais pas connecté l'ami lol, tu délire ou quoi
alors, j'ai un très bon retour de LDR sur le vase, lorsque je mets un coup de gaz le bouchon de remplissage ouvert, j'en mes partout, par contre, lorsque je mes le chauffage, la, plus de retour , es normal ?
la pompe, j'en ai une neuve dans le coffre, je pourrais la changer le WE prochain, mais pourquoi une pompe défectueuse empecherait mon moteur de monter en température lorsque je roule ?, je ne voie pas le lien
illumine ma lanterne ami sacha

quelqu'un pour m'expliquer le thermostat sur ces deux liens SVP ?
et pourquoi y a rien pour le N°10 sur celui de la boite auto

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0141&hg=17&fg=05

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0143&hg=17&fg=05
c'est quoi ce thermostat

bidouapache a écrit:mais non, j'étais pas connecté l'ami lol, tu délire ou quoi
alors, j'ai un très bon retour de LDR sur le vase, lorsque je mets un coup de gaz le bouchon de remplissage ouvert, j'en mes partout, par contre, lorsque je mes le chauffage, la, plus de retour , es normal ?
la pompe, j'en ai une neuve dans le coffre, je pourrais la changer le WE prochain, mais pourquoi une pompe défectueuse empecherait mon moteur de monter en température lorsque je roule ?, je ne voie pas le lien
illumine ma lanterne ami sacha

si si reste appuyer sur accélérateur a 3000 tours
je ne rien dit sur ta pompe lool j'ai juste demandé combien km elle a????

l auto à actuellement 87 000 KM, mais 1999 quand même donc ............
Tu as vue les deux précédent liens ?
C est quoi ce thermostat ?

jamais vu, attend les pro de chez bmw

Salut,

Il serait intéressant d'enlever le calorstat pour vérifier qu'il ne reste pas ouvert.

Le thermostat qui figure sur tes liens ressemble plus à une sonde de température.

salut ced, alors, tu appel quoi par calorstat, es la pièce N0° 05 sur le schéma ? "Le calorstat c'est chez les chauffagistes "


dans l'automobile on l'appelle un Thermostat avec tubulure de raccordement Réf : 11532247019


http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2105&hg=11&fg=35

Salut,

ok, je te montrerais demain la photo de celui que j'ai retiré
et si il serait intéressent de voir l'état du nouveau, je te le montrerais vendredi ou samedi prochain

Salut

Ou se situe l'aiguille de t° d'eau :

sur autoraute :
en ville :

a+

sur autoroute, elle descend presque au bleu
et en vile tout dépend, si y a des embouteillages, elle monte au milieu, mais elle met beaucoup plus de temps que d'habitude, mais si ça roule normal, elle monte un peut plus que le bleu et elle stagne

si ça peut aider, je fais des photos

bidouapache a écrit:sur autoroute, elle descend presque au bleu
et en vile tout dépend, si y a des embouteillages, elle monte au milieu, mais elle met beaucoup plus de temps que d'habitude, mais si ça roule normal, elle monte un peut plus que le bleu et elle stagne

si ça peut aider, je fais des photos

salut
a 200% calorstat a remplacer

sacha, il est neuf, j'en prends un autre chez bmw ?

RE

Bien écoute sur autoroute trop d'air rentre par la calandre, donc refroidissement au max, dans ce
cas le Thermostat ce ferme ou presque pour que le moteur reste au chaud .


Chez toi en ville elle monte en température normale par ce que l'entrée d'air par la calandre est faible !

meme en vile elle ne monte pas comme il se doit
j'ai fais un roulage de 35mn en vile et voila se que ça donne en photo

au lancement du moteur


roulage pendant 5 km a un régime max de 1800tr/mn


apres 11mn de route, on sort enfin du bleu


j'arrete la voiture pour récupérer fiston mais sans arreter le moteur durant 4mn, température au retour a l'interieur de l'auto


température se stabilise en vile a cet endroit


début d'embouteillage

la température monte encore un peut


aprés un trajet d'un peut plus de 10km en vile avec une bonne partie d'embouteillage pour un total de 33mn de temps, la température n'a toujours pas atteint la normal (le milieu comme a son habitude)



après je me gare devant chez moi, je mets le chauffage a fond (32°), et la, tout de suite, la température commence a baissé pour atteindre ce niveau en 30s, es normal




et voila la photo que j'ai prise y a quelques jours de cela sur autoroute en plein nuit, la température baisse jusqu'au debut du bleu, et elle s'arrete


je posterais ce soir la photo du thermostat que j'ai enlever
voila pour le reportage, a vos méninges maintenant parce que moi je cale, la seule idée que j'ai c'est que le nouveau thermostat que j'ai mis présente un défaut de fabrication

oui ca confirme bien le soucie de calorstat
touche une fois tes durites apres 30min de route, si elle sont chaude bouillante, donc je dirait soucie de sonde

suite a la demande de CED, voici les photos du vieux thermostat (d'origine)

un Thermostat Bmw avec tubulure de raccordement Réf : 11532247019

Salut !

Autrefois il y avait un joint entre le Thermostat et son boitier ,mais maintenant
c'est un ensemble vendue complet comme sur le dessin

05 Thermostat avec tubulure de raccordement 1 11532247019

Il faut que tu vois si ton chauffage ,fonctionne normalement ,par ce que ça être aussi
une mauvaise indication de ton indicateur de température !
Une autre possibilité le ventilateur "électrique" devant radiateur qui tourne en permanence,
il sert aussi pour la climatisation ( il est géré par un cadenceur électronique )

Voila à voir

PS /visionne ce sujet :ICI

SUITE

voir aussi un sujet intéressant trouvé dans
les problèmes résolus :ICI


Bon courage

salut J-C
merci de t’intéresser a mon sujet car comme je l'ai dis auparavant, je seche gravement
je rappel, j'ai changé le thermostat est j'ai mis un neuf mais pas de chez bmw, je redis ça car je doute quant a la pièce que j'ai mis
j'ai bien vérifié que mon ventilateur ne tourne pas en permanence, j'ai meme attendu 1H30 moteur tournant au ralenti et il ne c'est pas mis en marche, bien que la température a atteint le milieu
j'ai mis la clim pour voir se que ça donnait, et il c'est mit a tourner
en mettant le chauffage, je constate que l'air n'est pas vraiment chaud jusqu’à se ce l'aiguille de température monte bien, et plus elle monte, plus l'air est chaud, par contre, lorsque l'aiguille monte, si je mets le chauffage, elle redescend aussi tot (regarde la photo qui parle du chauffage)
J-C, si tu veux confirmer pour le ventilateur, je débranche ça prise pour voir ce que ça donne, tu en dis quoi ?

bidouapache a écrit:salut J-C
merci de t’intéresser a mon sujet car comme je l'ai dis auparavant, je seche gravement
je rappel, j'ai changé le thermostat est j'ai mis un neuf mais pas de chez bmw, je redis ça car je doute quant a la pièce que j'ai mis
j'ai bien vérifié que mon ventilateur ne tourne pas en permanence, j'ai meme attendu 1H30 moteur tournant au ralenti et il ne c'est pas mis en marche, bien que la température a atteint le milieu
j'ai mis la clim pour voir se que ça donnait, et il c'est mit a tourner
en mettant le chauffage, je constate que l'air n'est pas vraiment chaud jusqu’à se ce l'aiguille de température monte bien, et plus elle monte, plus l'air est chaud, par contre, lorsque l'aiguille monte, si je mets le chauffage, elle redescend aussi tot (regarde la photo qui parle du chauffage)
J-C, si tu veux confirmer pour le ventilateur, je débranche ça prise pour voir ce que ça donne, tu en dis quoi ?

RE

Ce que j'en dis c'est que tu peu le Faire ,en surveillant bien ton indicateur de Temp ,si la température monte et reviens normal
ça viens du "cadenceur de ventilo " ; si ça ne change rien le problème est ailleurs , autrefois on avait souvent le cas lorsque
le thermostat était vendu seul avec son joint de caoutchouc ,le joint étant Hs le LDR passait à coté du thermostat ,au lieu de passer
au travers pour le réchauffer et l'ouvrir à 85° pour permettre au moteur de monter à la température de service !

SUITE :

Voir le dessin ci dessous Thermostat d'une E34