[ BMW E46 320D M47 an 1998 ] tester et changer l'injecteur pilote (Résolu )

En général les concessionnaires ne veulent pas reprogrammer des pièces qu'ils n'ont pas changé.
chez nous souvent nous le faisons si facture de la pièce d'origine.
Dans ce cas, c'est le DDE qu'il faut reprogrammer, qui reste la pièce d'origine donc normalement pas de soucis, en tous ces juridiquement.

Après tout dépend du bon vouloir du réceptionnaire, et ça c'est une autre histoire.

Une petite mise au point sur ce cas particulier, il n'est pas nécessaire normalement de reprogrammer les boîtiers moteur lorsqu'on remplace un débitmètre, un effacement des valeurs d'adaptation suffit.
Sur ce modèle la pièce a été modifié, c'est pourquoi il faut reprogrammer le DDE (rescaling MAF) pour ce qui touche un peu la reprogrammation moteur

cysaal a écrit:Une petite mise au point sur ce cas particulier, il n'est pas nécessaire normalement de reprogrammer les boîtiers moteur lorsqu'on remplace un débitmètre, un effacement des valeurs d'adaptation suffit.
Sur ce modèle la pièce a été modifié, c'est pourquoi il faut reprogrammer le DDE (rescaling MAF) pour ce qui touche un peu la reprogrammation moteur

RE

Complètement d'accord sur ce modèle 320d M47 avec pompe Bosch VP.44 la pompe ayant
déjà un " driver " incorporé dessus la pompe ,en fait le boitier DDE sur la voiture ne sert qu'à
gérer le début d'injection , et le Turbo , d'ailleurs la marque MAF propose le mesureur massique
modifié ICI

Voila 

Merci a vous deux pour vos infos

En faite pour réitérer ma situation ,l'ancien propriétaire du véhicule avait du changer le débitmètre OU la sonde ,mais je pense qu'il a du prendre du matériel sans marque car il y a une absence de référence aussi bien sur le corps du débitmètre que sur la sonde .
étant dans l'obligation de le changer car "HS" par manque de connaissance j'ai changé juste la sonde que j'ai commandé (sans marque) sur un site de pièce auto avec la référence que j'ai trouvé sur realoem "13627787076 " .
je pense que je vais contacter BMW à savoir si ils veulent bien faire une repro et si leur réponse est positive je commanderai comme me la conseillé Bmw Passion  un nouveau débitmètre complet BOSCH
et par la suite une repro .

Le "mesureur massique" ,le débitmètre tu veux dire ?
si je le prend chez Mafservice ,pas besoin de repro DDE donc ? il s'adapte avec le temps !

Jack021 a écrit:Merci a vous deux pour vos infos

En faite pour réitérer ma situation ,l'ancien propriétaire du véhicule avait du changer le débitmètre OU la sonde ,mais je pense qu'il a du prendre du matériel sans marque car il y a une absence de référence aussi bien sur le corps du débitmètre que sur la sonde .
étant dans l'obligation de le changer car "HS" par manque de connaissance j'ai changé juste la sonde que j'ai commandé (sans marque) sur un site de pièce auto avec la référence que j'ai trouvé sur realoem "13627787076 " .
je pense que je vais contacter BMW à savoir si ils veulent bien faire une repro et si leur réponse est positive je commanderai comme me la conseillé Bmw Passion  un nouveau débitmètre complet BOSCH
et par la suite une repro .

Re

Ben voila un grand classique ,l'ancien proprio a du monter comme nous l'appelons nous
les pros ( une marque de chez tintin ) et voila les conséquences ,nous avons aussi avec les
disques de freins qui au bout de 3000/kms se mettent à brouter !

Bonsoir

Jack021 a écrit:Le "mesureur massique" ,le débitmètre tu veux dire ?
si je le prend chez Mafservice ,pas besoin de repro DDE donc ? il s'adapte avec le temps !

RE

Oui maintenant on doit l'appeler de son vrais non ( mesureur massique d'air à film chaud )
le débitmètre étant l'ancien modèle avec un volet ,monté sur les ancien modèle E36 essence
Les premier mesureur massique était un fil au tungstène tendu au milieu ,qui était chauffé dont
le temps était mesuré pour être refroidi par le flux d'air ,donc   maintenant pour des raison d'encrassement du fil  tungstène il a été remplacer par un film chaud n°1 sur dessin .

Voila pour information 

Jack021 a écrit:Le "mesureur massique" ,le débitmètre tu veux dire ?
si je le prend chez Mafservice ,pas besoin de repro DDE donc ? il s'adapte avec le temps !

si il faut reprog le DDE sur ce modèle car comme expliqué plus haut le nouveau modèle a été modifié

OK merci Cyssal

Bonjour pour info, électrovannes EGR et TURBO changées ,aucun changement !
la suite : débitmètre à revoir et à repro

à plus les gens . :-)

Hello .

Une info peut être 

bonjour

suite et fin . Changement de mon débitmètre complet pour du bosch et reprogrammation de l'ECU
Enfin retrouvé mes 136ch avec la puissance .

merci à BMW PASSION pour tes conseils

sujet clos

ok super, merci du retour.

Jack021 a écrit:bonjour

suite et fin . Changement de mon débitmètre complet pour du bosch et reprogrammation de l'ECU
Enfin retrouvé mes 136ch avec la puissance .

merci à BMW PASSION pour tes conseils

sujet clos

Salut .

Merci , mais sans oublier aussi l'équipe de modos  qui fait  du super 
boulot sur ce forum !

Bonne route 

bidouapache a écrit:coucou tout le monde

j'ai eu le coup du débitmètre sur une 320d 136cv, faut faire attention
fais un tour débitmètre débrancher, et constate si y un changement de comportement moteur !

exactement comme mon ancienne 320d
bravo, soit prudent sur les routes

Bien entendu ,un grand merci à tous pour votre aide
continuez comme ça vous faites du super boulot , a bientôt

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus