[e46 330D an 02] probleme de passage de vitesse

salut a tous

suite a des problemes de passage de premiers rapports, j'ai fait ma vidange de boite mais rien n'a changé

cet apres midi je suis passé chez un petit garagiste a coté de chez moi juste pour voir, et il m'a dit que mon embrayage etait mort et qu'il fallait le changer
j'ai un doute car j'ai suivi la procedure de test de l'embrayage sur un post du forum, et je m'appercois que la 1ere accroche pas mal et la 2eme encore plus, par contre moteur arreté ca passe nickel

je pencherai plutot pour un probleme de synchros mais comme le mecano m'a dit que c'etait l'embrayage

quelqu'un a deja eu ce probleme de passage de premiers rapports difficiles ??

pour info c'est une 3.30d de 2002 et elle a 128000kms

j'ai pas eu le temps de passer chez BM et j'avouerai que je n'ai pas vraiment envie d'y passer car j'ai eu un probleme de divergeance de point de vue avec le mecano BM recemment et donc je n'ai plus vraiment envie d'avoir affaire a eux

donc un peu d'aide serait vraiment appreciée

Bonjour, est-ce que la pédale d'embrayage est dure ?

La 3, 4 et 5ème passent correctement ?

salut Ced-46

la pedale est moyennement dure mais elle est plus dure que sur la megane de ma copine

seuls les 2 premieres vitesses accrochent et le reste passent nickel
et moteur eteint tout passe impeccable !!
pour info j'ai fait ma vidange de boite et rien n'a changé

mais j'ai pas fait la purge de commande d'embrayage, d'ailleurs je ne pense pas avoir une purge sur cette serie ??

J'ai bien une procédure de test d'embrayge....mais elle est en allemand....
Il faudrait que je la traduise....

@+ DarkGyver

Je pense que la dureté est normale

Mais vu que ça accroche, soit c'est l'embrayage, soit c'est un synchro

salut a tous

j'ai la procedure de test de l'embrayage, prise sur le net, je passe la 1ere jusqu'a ce que ca bloque, j'eteins le moteur et ca passe nickel, apparemment c'est l'embrayage qui est fatigué mais a 130 000 kms ca me fait un peu douter

c'est compliqué le remplacement d'un embrayage sur 3.30d si on le fait soit meme avec des chandelles ??

merci de vos reponses

Re;

Il faut que je la relise bien....
La procédure est un peu plus complexe que ce que tu écris.... Et ce sont ces détails qui font qu'elle est fiable!

@+ DarkGyver

moi sur ma nouvelle 325i la 2éme accroche également mais une fois quel et chaude plus rien nikel

c'est pas nomale ?

adel13 a écrit:moi sur ma nouvelle 325i la 2éme accroche également mais une fois quel et chaude plus rien nikel

c'est pas nomale ?

Re;

Souvent les problèmes de boite qui disparaissent à chaud se règlent en faisant une vidange de boîte....

@+ DarkGyver

shazz a écrit:salut a tous

j'ai la procedure de test de l'embrayage, prise sur le net, je passe la 1ere jusqu'a ce que ca bloque, j'eteins le moteur et ca passe nickel, apparemment c'est l'embrayage qui est fatigué mais a 130 000 kms ca me fait un peu douter

c'est compliqué le remplacement d'un embrayage sur 3.30d si on le fait soit meme avec des chandelles ??

merci de vos reponses

Re;

Est ce que tu l'as fait comme cela....
Important : Moteur chaud!!

* Moteur tournant
* Essayer de passer la première jusqu'au point où elle coince (mi course)
* Maintenir cette pression constante sur le levier de vitesse
**Avec l'autre main couper le contact

Si la vitesse passe (toute seule)à ce moment là sans appliquer de force supplémentaire, c'est que le problème se situe au niveau de l'embrayage.
Si ce n'est pas le cas.... le problème se situe plus au niveau de la boite....

Mais quand on dit au niveau de l'embrayage, ce n'est pas forcémént le disque d'embrayage qui est HS!!
Cela peut aussi être :
=> Problème d'air (purge) dans le récepteur /emetteur d'embrayage
Il faut un outil spécial pour la purge....
=> fourchette d'embrayage défectueuse
=> accroche anormale des cannelures du disque sur l'axe d'entrainement de sortie de boite
=> Butée d'embrayage défectueuse
=> Mécanisme d'embrayage HS

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:

adel13 a écrit:moi sur ma nouvelle 325i la 2éme accroche également mais une fois quel et chaude plus rien nikel

c'est pas nomale ?

Re;

Souvent les problèmes de boite qui disparaissent à chaud se règlent en faisant une vidange de boîte....

@+ DarkGyver

merci je vais faire cette vidange darkgyver

DarkGyver a écrit:Re;

Il faut que je la relise bien....
La procédure est un peu plus complexe que ce que tu écris.... Et ce sont ces détails qui font qu'elle est fiable!

@+ DarkGyver

salut Dark

et merci de ton aide

cordialement

Re;

As tu lu l'autre message???

Je pense que tu devrais commencer par un graissage de la tringlerie....
Puis refaire les tests!

@+ DarkGyver

salut Dark

en effet les vitesses passent mal a chaud et arrivé à la butée ou ca coince, j'eteins le moteur et ca passe nickel

je vais donc commencer par un graissage de la tringlerie, mais puisque je vais devoir demonter la tringlerie, ne vaut il pas mieux que je change le bloc complet de tringlerie ??




c'est a dire les pieces
2
5
6
7
8
10
11
15 ??

Re;

Est ce que ton sélecteur a du jeu?

@+ DarkGyver

oui il a du jeu sur environ 2/3 cm

Re;

Regarde cette fiche....
http://perso.orange.fr/DarkGyver/index_BMW_Fans.html

Section mécanique
transmission
remplacemùent tringlerie

Cela devrait t'intéresser....
Tu verras qu'il n'est pas nécessaire de tout changer (certaines pièces sont d'ailleurs très difficiles d'accès....)

@+ DarkGyver

oui c'est bien la fiche qui m'a permis de deceler les pieces a changer, je vais les prendre pour le cas ou ce serait bien la tringlerie qui soit en cause, je pense d'ailleurs que BM reprend les pieces neuves qui n'ont pas servi ?? (a part les pieces electriques) je demanderai conseil au magasinier

le week end sous la voiture est programmé

par contre kelkun a t il deja effectué une purge de la commande d'embrayage sur une 3.30D, j'ai vu qu'il fallait un outil special donc je suis obligé de passer par BM ??

Re;

Pour la purge, il fau dévisser le récepteur (sans le débrancher) de son logement, et mette un outil spécial en place pour tenir le piston....
puis tu fais la purge...

A moins de se faire cet outil soi même, je ne vois pas d'autre solution que de l'ammener chez BM...

@+ DarkGver

oui c'est bien ce que j'ai lu sur la fiche technique, c'est l'outil 21 5 030

d'ailleurs je ne sais pas ou me le procurer,

Re;

C'est un outil BMW...Il ne s'achète pas dans le commerce!

Tu peux essayer de t'en faire un toi même, mais est ce rentable????

@+ DarkGyver

ben je ne sais pas a quoi il ressemble et pour la rentabilité dune utilisation unique je pense que tu as raison

Re;

Je regarde pour te trouver çà! (une photo!!)

@+ DarkGyver

Re;

C'est dans ta boite aux lettres!

@+

merci Dark pour les photos


au vu de la tete de l'outil, je pense que sa fabrication me reviendrait plus cher que de le faire faire par un mecano, mais merci quand même


un autre petit probleme dont je viens de m'appercevoir, quand je passe la 4emej je sens comme un coup de maillet sous le levier de vitesse juste au moment ou je la passe, ca le fait seulement sur ce rapport

etrange comme probleme, j'ai l'impression qu'un truc vient heurter le selecteur de vitesse c'est pas tres fort mais ca se ressent bien quand même

une idée ???