[ VW Golf 4 1.4 16v de 98 ] qui broute et pête(résolu).

Salut.
Alors, on re prend.
2 petites photos pour que tu comprennes.



Sur celle là, ce n'est pas ton moteur, mais c'est pour que tu puisses visualiser l'interne et particulièrement les cylindres avec les bougies sur chaque cylindre.( en bleu ).



Ma question: sur quel cylindre était monté la bougie de la photo en dessus?
A+

bon là j'ai compris et vaudrait mieux si je veux pas que tu t'énerves lol

c'est le cylindre 4

A+

Au fait les mesures de la masse 67 étaient bonnes ?

j'avais 16 et 16,2 ohms !

A+

G4-67 a écrit:bon là j'ai compris et vaudrait mieux si je veux pas que tu t'énerves lol

A+

Pas de problème.
Il vaut mieux que tu poses les questions si tu n'as pas compris.

Pour la masse, j'aurais préféré que tu trouves aussi 0,7, mais tant qu'il n'y a pas de coupure, je pense que c'est bon.

Par rapport à la bougie du 4em cyl, on pourrait dire que le problème se trouve sur ce cyl.
Je ne pense pas que la bobine d'allumage soit en cause, parce que c'est tout les cylindres qui aurait un problème.
Mais on voit bien qu'il y a un problème d'une mauvaise explosion sur ce 4em cyl.
Comme ton câble d'allumage est neuf, on élimine ce point.
Arrives-tu à sortir l'injecteur de ce cyl?
Puis, à l'air libre, injecteur branché, mettre juste un coup de démarreur et le couper.
Tu devrais voir un beau jet conique, et la coupure complète de passage d'essence.
Je me dis que peut être il coule, ou bien que le jet n'est pas conique.

Aussi, pour être sur, si tu n'as pas changer les bougies, bien qu'elles n'aient pas l'air vielle, ça serait bien de le faire.
A+

Hello,

je n'arrive pas à sortir l'injecteur, je ne sais pas comment faire !

Par contre j'ai repris les mesures de la masse 67 et je n'ai plus rien !!!! (n'importe quelle mesure concernant la borne 67 ne donne plus rien)

Ensuite j'ai vérifié faisceaux et bobine d'allumage et sur la 4 (celle qui va sur le cylindre 4) il y a de la saleté !!!

A+

As-tu bien régler ton ohmemêtre?
La saleté ce trouve où? sur le câble neuf? ou dans l'embout sur la bobine?
Tu peux de toute façon nettoyer.
Re contrôle cette borne 67 ( prise débranchée ). De l'autre côté il faut être sur de la masse aussi.
Attention, ne débranche jamais la prise du boitier si tu as le contact. Enlève les clés.

Re,

oui l'ohmemètre est ok, la masse moteur est ok aussi, vu que j'ai retester la borne 2 pour être sûre.
J'ai essayé de tester la borne 67 à plusieurs reprises sans rien donné !!!

La saleté se trouve sur le câble neuf et dans l'embout de la bobine et, j'ai déjà nettoyé les deux.

A+

Je confirme que cette borne 67 doit être à la masse.
Mais, ce qui me surprend, c'est que cette masse est aussi la masse pour les capteur hall PMH et injection séquentiel et d'autre éléments.
Alors ta voiture ne tournerais pas.
Maintenant, il faut se méfier, parce que ta Golf est surement multiplexée, et il ce peut qu'en absence de cette masse, le BSI donne une valeur part défaut.
Selon mes infos, la masse se trouve ( je n'ai l'info qu'en allemand ) je site: Wasserkasten, zylinderkopf, neben Lenksäul.

Zylinderkopf signifie ( la culasse ).
Pour le reste, il faudrait un traducteur. Mais regarde bien autour de la culasse, si tu n'as pas un ou plusieur fil de masse fixé dessus. Normalement ils doivent être brun.

Ca veut dire quoi multiplexée ? et c'est quoi le BSI ?

j'ai une tresse de masse sur la culasse en dessous de la vanne EGR et je l'ai déjà nettoyé, je vérifierai demain si y en a une de l'autre coté de la culasse !

Attention, ne débranche jamais la prise du boitier si tu as le contact. Enlève les clés.

Ca fait quoi si c'est le cas

Re,

est ce que tu sais combien de tresse de masse il y a sous l'capot ?
Pour l'instant j'en ai trouvé 3 et y a rien d'indiquer dans les rta !

A+

G4-67 a écrit:Attention, ne débranche jamais la prise du boitier si tu as le contact. Enlève les clés.

Ca fait quoi si c'est le cas

Tu grilles le calculateur

ah carrément !!

je vais faire gaffe d'avoir la clé dans ma poche quand je veux refaire les tests !!!

A+

Pour le multiplexage, regarde ici.
http://techniconnexion.com/les-apports-theoriques-et-les-fiches-pratiques-f57/le-multiplexage-t422.htm

Je ne sais pas combien il y a de tresse de masse.

je pense aussi que la mienne est multiplexée...

A+

Selon mes infos, la masse se trouve ( je n'ai l'info qu'en allemand ) je site: Wasserkasten, zylinderkopf, neben Lenksäul.

wasserkasten =>réservoir d'eau (mais pas sûr à 100%).
neben lenksäul =>à coté de la colonne de direction.
zylinderkopf=> effectivement c'est la culasse.

donc cette masse se trouve à cet endroit là !!!!!!

Salut,

j'aurai aimé acheter les bougies NGK sur careo mais je peux le faire qu'à la fin du mois, donc j'aimerai savoir si pour l'instant je peux mettre des bougies MARCHAL le temps de faire les tests et de commander sur caréo ? Coté qualité que vallent-elles ?

A+

Pour l'instant NGK où Marchal peut importe du moment ou tu mets des bougies neuves pour voir si le probléme change.
Le principal c'est de faire fonctionner correctement cette Golf .
Tu pourras rechanger tes bougies plus tard si tu préferes des NGK.

Hello,

de retour pour les news... elles sont pas bonnes !

J'ai changé les bougies cet aprem, de suite je suis partie faire un tour d'une bonne dizaine de kms, pas de souci en vue.
Je rentre pour brancher mon vagcom et vérifier les défauts, toujours les mêmes qui sont là d'ailleurs même après un reset.
J'en profite pour tester la mesure de la borne 67 du calculateur (qui ne donne toujours rien) avant de remonter mes essuies glaces.
Eh bein là madame ma golf ne veut plus démarrer !!!

Sur ce je vérifie mes bougies et elles sont déjà bien noires.
Je remonte le tout, je redémarre sans problème, je pars et au bout de 500m accoups moteur et calage...
Je sors tapoter sur les faisceaux bougies de chaque cotés, rien, je ressors et je débranche/rebranche la fiche de la bobine d'allumage et là c'est bon.
Je repars chez moi avec juste un accoup et calage sur les 500m de retour mais démarage ok.
La bobine je l'avais changé en mi février, acheté chez mécatechnic, donc neuve mais c'est du compatible !
Est ce que le problème peut venir de là ?
Y a t'il possibilité de tester cette bobine ?

A+

Salut.
Pour le moment, je pense qu'il faut trouver pourquoi la borne 67 n'est pas à la masse.
Comme c'est la même masse que la sonde de température moteur, sur la prise de la sonde fais le même teste.
Ohm mètre sur une des fiches et l'autre à la masse. ( prise débranchée ).
A+

Re,

qu'est ce que tu appelles sonde de température moteur ?

la sonde de température de liquide de refroidissement ou la sonde de température d'air ?

C'est les deux seules sondes qui sont reliées à la borne 67 !

A+

La température de liquide de refroidissement.

Il y a aussi la température d'air, le capteur de cliquetis, l'actuateur de ralenti, le capteur arbre à came, capteur PMH.

Salut,

j'ai fait les tests, sur la fiche de la sonde y a 4 broches, sur les 4 y en a que 2 qui donnent des mesures.

Avec la masse chassis je trouve 1.1 sur une broche et 1.6 sur l'autre.

Avec la masse moteur je trouve 0.7 et 1.3 ohms.

A+

Donc cette masse est bonne. Tu dois re trouver cette valeur sur la borne 67 boitier.
Excuse moi d'insister avec cette masse, mais comme on ne trouve pas, il faut négliger aucune piste.
Tu peux aussi contrôler la masse des éléments cité plus haut.
A+

Salut les amis...

je reviens enfin aux news et elles sont bonnes !!!

Tout d'abord désol' pour mon absence mais j'ai eu quelques gros soucis de connection internet, (heureusement je suis un peu plus calée en informatique qu'en automobile)

Après, pour ma G4 ça y est j'y suis arrivée, ça fait 2 semaines qu'elle roule sans souci et j'ai fait environ 500 bornes avec !

Vous voulez savoir d'où venait la panne ? je pense que oui !!!

Bein toutes mes galères venaient de la bobine d'allumage !!! oui je l'avais changé au tout début par une de chez mécatechnic (dont je ne ferai pas de pub bien sûr), une pièce compatible et de la daube royale, j'ai mis une bobine béru et voilà tout marche très bien...

Donc je ne vous conseille pas les pièces venant de chez mécatechnic et encore moins les bobines d'allumage !

Voilà je vous remercie beaucoup pour toute votre aide et à la prochaine.