[ VW Golf 4 1.4 16v de 98 ] qui broute et pête(résolu).

G4-67 a écrit:Petite question: le transmetteur de régime moteur c'est le capteur AAC ?

Non, c'est le capteur PMH. Mais si il avait des problèmes, tu aurais des coupures et pas des pêtées.
Comme déjà dit, le capteur AAC synchronise l'injection. Alors si il est raide, ton essence va être injectée au mauvais moment, et donc passer par les soupapes alors qu'elle ne devrait pas. Ca cré les pêtées.
Enfin, c'est comme ça que je visualise le problème, et c'est pour ça que je pense que le capteur d'AAC est le coupable.
A+

Ok, donc le transmetteur de régime moteur c'est le G28 qui se trouve à gauche et que je n'arrive pas à sortir ! grrr
Il parait que ce fameux G28 est souvent défaillant sur les golf ! info ou intox ?

A+

C'est vrai.

Ok, donc je vais m'amuser à essayer de le sortir parce qu'il est bien crade(huile,poussière), et comme ça si ça devait être lui je galèrerai moins !

Allez à+ pour les news et merci...

Hello,
je crois que mon intuition était bonne, le coupable était le capteur G28, après avoir réussi à le sortir j'ai constaté que sur 3 fils 2 étaient dénudés donc j'ai mis du chatertone, tout remis en place et fait un tour bien long et miracle plus de perte de vitesse !!!

Pour les pétarades dans le pot c'était lui le coupable, puisqu'en premier j'ai changé le silencieux intermédiaire, fait un tour et j'avais juste encore les pertes de vitesse !

Dès que les symptômes reviennes et je pense que ca sera rapidement, il faudra que je change ce capteur, mais, de chaque coté il y a des câbles et j'aurai besoin de votre aide à ce moment là !

voilà, merci tout plein pour votre aide et vos conseils...
Bonne soirée à tous et à bientôt... (mais pas trop vite quand même lol )

Alors bravo.
C'est la 1er fois que je vois un capteur PMH provoquer des pêtées.
Bonne route.

Re
Je pense pas que les pétés avaient quelque chose a voir avec le capteur, je pense plutot que elles venaient du fait que j avais des morceaux de ceramique dans le silencieux intermediaire car apres avoir changé le silencieux je n avais plus les pétés mais juste encore la perte de vitesse.

Et apres ca je me suis occupée du capteur et là je n avais plus rien du tout apres essayage. Donc c'etait deux choses bien distinctes je pense , a savoir que la ligne d echappement etait encore celle d origine donc pas trop etonnant que le cata est laché apres 200 000 km...

Ah, ok.
Par contre, un capteur PMH ne peut pas provoquer de perte de puissance.
Parle t'on de la même chose? Ou as-tu trouvé ce terme G28?
Arrives-tu à faire une photo de ton capteur?
A+

Hello,
le terme G28 (transmetteur de régime moteur) vient de ma revue technique où il marque qu'il est gris et a 3 fiches et j'avais lu sur un forum qu'il était défaillant !
Celui que j'ai bidouillé et bien gris à 3 fiches et, il se trouve entre la jauge d'huile et le 1er injecteur, 3-4 cm plus bas (voir photo en gros sur le moteur) et j'ai rajouté une photo de la fiche mais que j'avais prise à l'arrache avec mon portable.







Demain j'ai prévu de vérifier l'état du chartetone alors je ferais des photos plus précise et je noterai les références marquées dessus.

P.S: après 100 km tout roule

A+

Ok. Ca a bien l'air de correspondre.
Le connecteur est bien disposé où tu nous l'indiques, et le capteur lui-même est de l'autre côté.
Merci pour l'info.

Ok merci,

j'ai encore une petite question: y a t'il moyen de sortir les 3 petits fils de cette fiche ? faut-il un outil spécial ? j'ai réussi à glisser un plastique puis un caoutchouc tout mou mais après je ne vois pas comment faire pour sortir les fils !
comme ça je peux refaire ça proprement sans laisser du chartetone dessus...

merci
A+

Salut.
Le moyen le plus efficasse est de couper la prise et de mettre des cosses thermorétractable. ( photo ).
Repère bien les fils.

oui pas mal comme système, j'avais jamais vu !
mais chez moi ca ne marchera pas, comme tu vois sr la photo plus haut, j'ai pas assez d'espace pour y coincé ça entre !!!!

Il faut pas " coincer entre ".
Tu coupes les 2 prises, tu dénudes les fils et tu soudes avec 3 cosses.

ah ok vu comme ça ! lol

oki bein je vais me choper ca rapidement... dans les centres auto je pense ?

merci noriavag
bon w-e à toi...

Re salut tout l'monde...
Je viens aux mauvaises news !

Ma titine me refait des siennes, on revient au point de départ !
Après 300 bornes sans problèmes rebelotte pour les accoups moteur et coupure mais moins violent qu'au début et juste une petite pêtée le premier coup ! (les symptômes n'apparaissent que à partir de 100/110 km/h donc sur voie rapide)
J'ai refait l'isolation des câbles dénudés du connecteur de régime moteur (pmh G28) mais rien ne change.

J'aimerai bien changer ce capteur mais la question que je me pose c'est est ce qu'il faut changer le faisceau aussi ? si oui je ne pense pas y arriver seule vu que tout est bien caché !!!

Encore une petite question, j'ai des petits bouts de céramique qui se promènent dans mon silencieux arrière que je n'arrive pas à sortir, est ce possible qu'ils me provoquent une obsturation au niveau de l'échappement ce qui pourrait provoquer des coupures moteurs ?

P.S. est ce qu'un modo pourrait m'enlever le résolu dans le titre ?
merci

Salut.
Je m'y attendais un peu.
Je reste sur ma position qu'un capteur PMH ne provoque pas de pétées.
Si ton échappement était bouché, il y aurait une perte de puissance dû à l'étouffement.
Tans que tu n'est pas sur de ton capteur AAC, la suite serait que des suppositions à l'aveugle.
A+

Hello,
J'ai une perte de puissance que j'ai remarqué samedi soir en roulant sur une route montagneuse et j'ai bien l'impression que ca vient de la ligne d'échappement, je pense donc faire un test en roulant sans le silencieux arrière !

Par contre j'ai eu mon vag-com et j'ai un souci (encore lol), il ne se synchronise pas avec mon calculateur !
j'ai sorti l'autoradio et ses fusibles et toujours rien...
quelqu'un peut-il m'en dire un peu plus please ?

merci
A+

Salut.
Désolé, je ne connais pas vag-com.
A+

Salut, je crois que ma golf n'aime pas la pluie !
mon vag-com ne fonctionne toujours pas et je n'arrive même plus à faire 5 bornes avec !
J'ai fais 2 km pour aller faire une course, au bout de 10 min je sors du magasin et j'ai du essayer de démarrer 3-4 fois pour qu'elle veuille bien partir, après ca je me suis méfiée parce que j'avais 20 bornes de prévu alors j'ai fais un tour en ville, résultat, calage en rond point à 2 reprises, plus de réponse de la pédale de gaz même en insistant et j'ai vraiment peiné pour faire mes 2 km de retour !!!

Pour le capteur pmh quelqu'un pourrait il me dire où se trouve le branchement coté batterie, sur quoi est-il branché parce que la je vois pas du tout
merci d'avance...
A+

Salut.
Le bon côté de la chose, c'est que plus elle va mal, plus ce sera facile à trouver son problème.
Je te propose, d'oublier toute les recherches que tu as fais.
Et de contrôler la prochaine fois qu'elle ne veut pas démarrer:
- As-tu de l'allumage? ( contrôle avec le tourne vis dans le capuchon de bougie ).
- Entends-tu tourner la pompe à essence? ( au démarrage, en écoutent vers l'arrière de la voiture, depuis l'intérieur de l'habitacle ).
A+

PS: le PMH n'est pas branché sur la batterie ou côté batterie. Mais pour le moment, oublie le. Il faut reprendre les contrôles de base.

Salut,

pour commencer, la pompe à essence tourne nickel !
Ensuite, ce matin démarrage sans souci mais je n'ai pas roulé avec alors que ce soir elle a démarré de suite mais m'a refait les mêmes symptômes que hier, donc j'ai fais le test de l'allumage et oui y a !!!

Mon vag com va falloir que je l'oublie parce qu'y a pas moyen de le synchroniser alors j'abandonne !!!

merci beaucoup pour ton aide noriavag.
bye
A+

re,

j'ai oublié une chose importante, quand elle m'a refait les mêmes symptômes j'ai essayé de démarrer et rien, j'ai fais le test de l'allumage qui était ok, ensuite quand j'ai voulu redémarrer y a eu un bruit de grésillement me semble t'il du moteur et une odeur de cramer !!!!
voila je pense que c'était important de le dire...

Bye
A+

Salut.
Oui, c'est important de le dire.
- Quand la voiture ne démarre pas, tu dis qu'il y a de l'allumage et la pompe à essence tourne.
Je te donne 2 contrôles à faire, même si les problèmes supposer n'expliquerais pas les pétées.

- Une odeur de cramé? as-tu la climatisation enclenchée?
Si le compresseur de clim grippe, la courroie va patiner et puer, et retenir le moteur. Il faut simplement éteindre la clim pour voir si il y a une différence.
_ Il faudrait sortir un injecteur et voir si l'essence en sort au démarrage.( quand le moteur ne démarre pas ).
A+

Salut,

allumage et pompe à essence ok.

Je n'ai pas la clim sur ma voiture !

Question, si je sors un injecteur il n'y a pas de règlage à faire après ?
Y en a un qui est tout poussierieux, celui qui se trouve le plus près de mon connecteur de régime moteur (G28) , est ce que c'est normal ? les 3 autres sont propres !