[ VW Golf 4 1.4 16v de 98 ] qui broute et pête(résolu).

Salut.
Tu veux dire qu'elle ne démarre plus? ou juste caler?

A l'intérieur du capteur? je ne vois pas ce que tu veux dire, le capteur n'est pas creux.

Refais nous un petit topo des symptômes.stp.

Salut,

lorsque je roule entre 500m et 1km la voiture me fait un accoup et s'arrête, les aiguilles tombent et les voyants s'allument, redémarrage ok tout de suite.

Sur le capteur aac y a deux encoches sur les cotés, j'ai déclipsé et regardé à l'intérieur et y a une coulé d'huile, mais ca ne s'ouvre pas beaucoup alors j'ai pas forcé.

a+

J'ai jamais vu un capteur qui s'ouvrait.
C'est surement pas bon signe.

Salut,

j'ai commandé un nouveau capteur aac et je le récupère vendredi donc je verrai bien si c'est lui le coupable !

a+

re,

les news sont pas bonnes, j'ai changé le capteur aac et c'est toujours pas ça !!!
5 km j'ai réussi à faire, puis elle s'arrête, plus de réponse de la pédale de gaz, et j'ai même eu du mal à la redémarrer et j'ai eu une pêtée !
en 1ière et seconde elle a déconné moins après donc j'ai pas osé la poussée pour arriver à rentrée chez moi...

Ben, elle commence à nous ta voiture.
C'est vraiment du spécial comme panne.

Je viens de tous re lire le sujet. Et j'ai pensé à quelque chose qui pourrait même expliquer ton problème avec VAG-com.
Tu as peut-être une mauvaise masse du boitier électronique.
En premier, contrôle que la petite tresse de masse qui arrive sur un boulon de fixation de la bobine d'allumage soit bien fixée.
Ensuite, il faut contrôler la masse sur la borne 2 de la prise du boitier électronique.
Tu enlèves la prise, et tu mets l'ohmmètre entre cette borne n°2 et une masse sur le moteur.

Effectivement les pannes sont peut être liées.

Ca serait bien que ce soit ça, parce que là avec tout ce que j'ai vérifié et changé et que ça ne donne rien y a d'quoi déprimer !!!

Je vérifie dès demain matin et je vous tiens au courant...

Au fait, la piste du capteur pmh est à laisser de coté ?

A+

Perso, j'ai toujours pensé qu'il n'avait rien à voir.

tant mieux



cette tresse de masse c'est sûre qu'elle se trouve à la bobine ? parce que j'ai pas souvenir de ça quand je l'ai changé !!!

Je dirai oui.
La bobine est bien contre la paroie sous le par brise? et pour changer la bobine, tu as du accéder de l'autre côté, où il y a le moteur essuie glace, pour tenir les 2 écrous?
Si c'est le cas, je suis sur.
A+

Euh, non pas vraiment !!!

la bobine d'allumage c'est bien ce que j'ai entouré sur la photo, juste à coté du capteur aac ?

https://servimg.com/view/11499845/25

Ah, ok.
Oui, c'est bien la bobine, mais je pensais à un autre modèle.
Alors regarde directement la masse du boitier électronique.
A+

Hello,

j'ai trouvé une tresse de masse juste à coté du boitier électronique, une à coté de la batterie et une juste en dessous de la vanne egr, je les ai nettoyé correctement, ensuite j'ai pris la mesure de la borne 2 à une masse moteur et la mesure a commencé à 1.5 ohm et est descendu pour finalement être stable à 0.7 ohm. Par contre je crois que je me suis plantée parce que j'ai pris la mesure à la borne 2 du calculateur et pas de son connecteur !!! C'est grave docteur

Après j'ai fais un tour et les symptômes sont toujours et encore là !!!!

A+

C'est pas grave, mais c'est inutile.
Contrôle sur la prise ( débranchée ).
A+

Re,

j'ai vite fais le test et je trouve 0.7 !

A+

0,7 ohmes, c'est bon.
Je vois qu'il y a une 2em masse sur le boitier, alors contrôle aussi la borne 67 de la prise avec la masse moteur.
Puis la même chose, borne 67 avec la masse du châssis. ( un boulon fixé sur l'aile par exp ).

Si tout ça est bon, démonte les bougies, et dis moi la couleur des électrodes. Regarde bien les 4 séparément, et si une est différente me dire sur quel cylindre elle est montée.
Donne moi aussi la marque et type de bougies que tu as.



A+

Salut,

pour la mesure de la borne 67 et masse moteur j'ai 16 ohms,
pour la borne 67 et une masse châssis j'ai 16,2 ohms.

Ensuite pour les bougies ça se gâte, bon déjà mauvais point c'est des bougies norauto.

La 1 (A) est noir
La 2 (B) idem
La 3 (C) y a de l'huile dessus (mais une fois j'avais mis trop d'huile !!!)
La 4 (D) est remplie d'une sorte de cendre blanche.

Qu'est ce que tu appelles "sur quel cylindre" ?

Après bonne nouvelle, mon vagcom ça fonctionne (grace à cloclofou ), et j'ai les codes erreurs suivant:

-00609 - Ignition Output 1

26-00 - Output Open (d'après ma rta c'est bobine d'allumage 1)

-00610 - Shareware Version. To Decode all DTCs

26-00 - Please Register/Activate (et là c'est bobine d'allumage 2)

A savoir que quand j'ai réussi à me connecter avec vagcom j'ai effacé tous les codes erreurs qu'ils y avaient parce qu'il me donnait tout ça:

7 Faults Found:

- 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-10 - Short to B+ - Intermittent

- 00513 - Shareware Version. To Decode all DTCs

03-10 - Please Register/Activate - Intermittent

- 00515 - Shareware Version. To Decode all DTCs

29-10 - Please Register/Activate - Intermittent

- 00609 - Ignition Output 1

26-00 - Output Open

- 00610 - Shareware Version. To Decode all DTCs

26-00 - Please Register/Activate

- 00282 - Shareware Version. To Decode all DTCs

26-10 - Please Register/Activate - Intermittent

00281 - Vehicle Speed Sensor (G68)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

et comme il y avait des codes défauts pour la bobine et le capteur aac (pièces déjà changées) je me suis dit qu'il vallait mieux faire un reset pour partir à zéro, par contre je n'ai pas encore roulé avec, je l'ai juste démarrée. Donc faut croire qu'il y a un problème avec la bobine puisque le défaut revient !!!

A+

Salut.
J'ai de la peine à croire que la bobine puisse donner ces symptômes.
Tu devrais déjà mettre des bonnes bougies.
Par ex: NGK - BKUR6ET10
A+

PS: La couleur des électrodes je te demandais.

Re,

voici les photos des bougies:

https://servimg.com/view/11499845/26

https://servimg.com/view/11499845/27

https://servimg.com/view/11499845/28

https://servimg.com/view/11499845/29


Désolée pour la qualité !

La 4em photo ne me plais pas.
C'est quel cylindre? en partant de puis la distribution.

Bon, c'est là que je n'te suis plus ! lol

je ne sais pas de quoi tu parles en disant cylindre !!!
est ce que tu peux m'expliquer ou me montrer sur photo ?

Chaque bougie est vissée en face d'un cylindre. 1-2-3 et 4.
Ton moteur est un 4 cylindre.

Donc si j'ai bien compris tu me parles des injecteurs ?

Non.
Mais tes injecteurs sont aussi fixé chacun sur un cylindre.
Je crois que l'on est les 2 fatigués.
Bonne nuit.
On re prendra demain.