[ BMW e36 325 tds an 1994 ] ne voulais pas démarrer et le démarreur prend feu (résolu)

bonjour

OK Sacha merci pour tes infos je mi colle après manger

cdt

sebseb78610 a écrit:bonjour

OK Sacha merci pour tes infos je mi colle après manger

cdt

Salut !

Méfie toi du 12/volts n'importe quel "électritien auto" te diras que la seule mesure valable ;
c'est avec une lampe témoin 12:volts 21/wats !

Voila @+

bonjour

ok merci pour l'info

cdt

sebseb78610 a écrit:bonjour

OK Sacha merci pour tes infos je mi colle après manger

cdt

bon alors ta mangé ??? ou te encore au apéro

bonsoir Sacha

bon alors du nouveau

j'ai déconnecté les trois pont de l'alarme au niveau du connecteur de démarreur et la maintenant j'ai bien un plus 12v qui part en position démarrage le fil est de couleur noir et jaune gros diamètre c'est le même fil que je retrouve au niveau du démarreur
par contre je n'ai plus de centralisation,plus de coupe circuit,plus d alarme

aillant retirer les 3 ponts ,j'ai toujours 4 ou 5 autres câble qui partent ailleurs

après un essaie toujours rien

du coup j'ai tester mon faisceaux au niveau du démarreur,donc comme toujours j'ai bien mon arrivée batterie grosse section câble rouge 12v dédoubler pour repartir a l'alternateur
j'ai suivit le fameux noir et jaune que je retrouve au neiman donc celui-ci remonte par le haut ce divise en 2 une section une part a la prise diag signal OK et je le perd vers la boite a fusible mais jusque-là le signal ce fait bien
l'autre et de couleur noir et vert petite section je le suit il remonte en haut Egalement puis et ce dédouble pour partir également vers la boite a fusible du moin dans ce secteur et le signal est OK également



pour ce qui est de la boite a fusible tout les fusibles ont été tester également au signal RAS de ce coté la ensuite pour les relais je ne sais pas
ci joint la photo de mon boitier ou l'on peux voir les fusibles et relais



voila a peux prés mon apm

merci

cdt

[quote="sacha67"][quote="sebseb78610"]bonsoir Sacha


Bonne analyse Sacha

C'est une très bonne idée dallez voir ce qui ce passe "dessous la boite à fusible" !

@+

Salut

Mais oui sa soûle ce démarreur de mer.....de, il a tout mais il ne tourne pas, sauf en direct.

Quand les faisceaux crament tout fond sur tout la longeur et les autres câbles fondent dans la foulée,
car la chaleur est plus forte qu'une flamme normale produite par un feux simple (mais ça tu sais déjà)

bonsoir


donc maintenant que j'ai trouver celui qui envoie du 12v en position démarreur au niveau du neiman et que je retrouve ce même fil (du moin même gabarit et couleur) au niveau du démarreur même si il n'envoie pas de jus c'est celui qui envoie du 12v en position démarreur donc comme disait bm passion c'est celui -ci qui ce branche sur la borne 50 n°3 et pour le noir et vert je devrais avoir 12v sur le plot n°1
mais pour celui-ci plot n°1 en position avec contact ,sans contact ou en position démarrage comme la borne 50 je doit avoir 12v?

cdt merci

pour moi oui 12v sur 1 et 2 en continue, et 3 quand tu tourne la clef pour démarrer

bonsoir sacha

pour le plot 1 oui du 12v mais a quel moment lorsque je met le contact ou lorsque je tourne la clef en position démarreur comme la borne 50?

merci

cdt

sebseb78610 a écrit:bonsoir sacha

pour le plot 1 oui du 12v mais a quel moment lorsque je met le contact ou lorsque je tourne la clef en position démarreur comme la borne 50?

merci

cdt

Bon dimanche !

Tu t occupe que de la borne N°1 du Solénoïde = 12/volts avec lampe témoin 12/volts 21 watts ( pas de multimètre )
la clé du Neiman position démarreur

sacha67 a écrit:
ok bon signe, pour éliminé encore un problème prends un câble de même diamètre de noir/jaune et raccorde le provisoirement sur le câble noir/jaune au niveau du neiman et passe par extérieur et connecte le sur le démarreur a la place de noir/jaune et essaye de démarrer
soit tu fais ça, soit tu démonte la boite a fusibles pour aller voir si y a rien de cramé sous les fusible

RE


Fait ce Test la STP, et va voir sous la boite a fusibles

RE

IL est très possible qu'il y ai sûrement un "Lézard " dans cette boite à fusibles ,ce qui expliquerait
à mon avis que le "solénoïde " du démarreur reçois à la borne 1 du 12/volts 'faiblard" !!!

Pas assez fort pour exciter ce fameux Solénoïde !


Voila je ne vois d'autres hypothèse !

@+

bonjour

un petit point a mi-journée

donc j'ai démonté mon boitier ou ce trouve relais et fusible a ce niveau la pas de probleme visible pas d'élément fondu ou cable collé etc
donc jai suivit ce fameux noir et jaune et l'autre noir et vert
donc le noir et jaune vas direct au neiman mais le signal etais perdu entre les deux hier soir ce matin en persistant je viens de decouvrir une deuxieme pontage (les 4 ou 5 autres files de l'alarme que je vous disais hier)et la j'ai trouver un deuxieme pontage de l'alarme sur ce meme noir et jaune donc je l'ai retirer mis un domino et la miracle signal OK du neiman au demarreur

donc celui-ci étant le signal 12v du neiman au démarreur sera bien ma borne 50 plus petit anneaux sur la solénoïde?

le noir et vert lui dans le boitier arrive a une pièces plates et ce redivise en deux je pense qu'il reparte également dans l'habitacle mais je suis pas sur,a vérifier cette après midi

je prend des photos car avec tout ce remue ménage ci quelqu'un a besoin d'infos sur tout le circuit du neiman au démarreur avec code couleur et tout il lui sera utile

voila a toutes a l'heure

merci

bonsoir

ça y est nous y voila le 6 cylindre ma fait entendre ça jolie voix ouffffffffffff!!!!! content

Donc pour résumer c'est bien le deuxième pontage que j'ai trouver ce matin qui bloquais l'arrivée sur le noir-jaune!!
donc je l'ai déconnecter ensuite j'ai suivit ce fameux noir et vert qui lui ce divise en deux dans la boite a fusible et part directement dans habitacle et part coté boite gant
ensuite j'ai fait un premier test et la j'entendais la solénoïde tourner mais tout doucement
après réflexion j'ai inverser les deux plot jaune-noir et vert-noir et la tip-top ça a démarrer


recapitulatif qui pourra être utile



sur le plot n°1 c'est le 12v qui arrive du neiman fil de gabarit moyen noir et jaune il part du démarreur remonte dans la goulotte centrale ce divise en deux partie,une partie part a la prise diag a gauche sous le capot, l'autre partie part dans la boite a fusible pour traverser en direct dans habitacle jusqu’au neiman

sur le plot n°2c'est le 12v direct de la batterie avec un autre qui repart a l'alternateur

sur le plot n°3c'est le fil de petit gabarit de couleur noir et vert il remonte par la goulotte par dans la boite a fusible jusqu’à une broche plastique noir et ce divise à nouveau en deux et part dans l'habitacle une fois dedans ils partent vers la droite surement derrière la boite a gant

ci-joint la photo de la broche ou ce divise le fil noir et vert dans la boite a fusible


sur le plot n°4c'est la tresse rien a toucher de ce coté normalement du moin pour ma part

la nuit tombante j'ai pris plus le temps de tout ranger l'outillage et je ferais les finissions et remonterais tout bien demain

maintenant ce pose une question???

je n'ai plus d'alarme plus de coupe circuit et plus de centralisation

pensez vous possible que je puisse avoir quand même la centralisation tout en aillant plus de coupe circuit et d'alarme ou tout est liées ensemble?

je voudrais bien quand même avoir la centralisation!!!

voila un grand merci

cdt

bonsoir

ci-joint des photos que m'avait demandé bmw passion du démarreur qui avait pris feu





le plot en est tombé au démontage du câble

merci

tres beau ton ex démarreur
content pour toi camarade, en fin elle démarre comme prévu avec une clef, encore un jour de + et je t aurait demandé de installer les pédales comme sur une mobylette
pour ton centraliser re fait la marche arr et reconnecte tout les câbles de ton alarme, sauf les câble qui ce connecte sur le câble de démarreur

pense a posté les autres photo

ci-joint des photos des câbles du faisceaux d'alarme démontée j'ai tout a notée pour avoir des repères pour pouvoir refaire la centralisation et éventuellement le reste




merci Sacha pas mal le coup des pédales je vais effectuées ta manipulation pour la centralisation
pour le coupe circuit et l'alarme t'en pense quoi il faut continuer les recherche,y a t-il un risque sans coupe circuit après alarme perso c pas gênant

merci encore a vous tous

cdt

le seule risque sans coupe circuit c'est que un voleur la vole lool
non tu peu toujours installer et caché quelle que par un interrupteur sur le cable de la pompe a essence, comme ça tu le active/désactive a la main
pour remonter ton alarme, vazi remonte tout et les cables noir qui ce connecte au cable de démarreur tu les connecte pas, mais tu les connecte entre eu comme ca il communique en permanence

sacha67 a écrit:

sacha67 a écrit:
ok bon signe, pour éliminé encore un problème prends un câble de même diamètre de noir/jaune et raccorde le provisoirement sur le câble noir/jaune au niveau du neiman et passe par extérieur et connecte le sur le démarreur a la place de noir/jaune et essaye de démarrer
soit tu fais ça, soit tu démonte la boite a fusibles pour aller voir si y a rien de cramé sous les fusible

RE


Fait ce Test la STP, et va voir sous la boite a fusibles

voila pourquoi je te demandé de faire ce teste, de tiré un câble entre neiman et démarreur
fait schéma detailler de ton alarme avec les photos, pour que je te explique comment et quoi brancher pour retrouvé la centraliser

sebseb78610 a écrit:bonsoir

ci-joint des photos que m'avait demandé bmw passion du démarreur qui avait pris feu





le plot en est tombé au démontage du câble

merci

Bonsoir !

Effectivement on vois bien les traces du court circuit à l'extérieur du démarreur ,

je me doute qu'a l'intérieur ça doit être du pareil au même pour provoquer un tel
court circuit ?

Mais pour cela il faudrait désassembler complément le démarreur , pour déterminer
le point de démarrage du court circuit

Voila

PS: si tu pouvait me faire une photo du pignon du démarreur ,ça serait super !

Le demareur de mon ford courier etait dans le meme etats l'ete dernier,le pire c'est que cela mais ariver en pleine cambrousse ,lol j'ai galere pour le pousser et reussir a demarre en seconde,lol ,du coup j'ai simplement changer le soleinoide et c'est repartit.Pour infos j'ai remplacer le soleinoide par un soleinoide de golf 2 diesel

bonsoir

bon voila aujourd’hui remontage de tout au propre et gros nettoyage de la titine tout est bien qui fini bien la centraliser marche mais uniquement en actionnent la clef dans le barillet pas via les plipe de l'alarme
mais bon c'est déjà pas mal
sinon je verrais pour fournir un plan a Sacha et a vous des files pour m'aiguiller et voir si on peux remettre le reste
voila bon bonne soirée merci

cdt