[ BMW E39 528i BA M52 an 1996 ] probleme acceleration (résolu)

Bonjour,

Voila j'ai commencé a démonter la voiture pour changer les injecteurs.
Comme la voiture a tournée cet après midi je déferais la rampe demain afin que la pression résiduelle soit bien partie.

En regardant un peu tout le system je me suis aperçu de quelque chose sur les tuyaux d'essence. Sur la photo les petit embouts noir (flèche en rouge) bougent. Est ce que c'est normal ou cela signifie qu'ils sont mal mis?

[img][/img]

A+

Bonjour a tous,

J'ai changé les injecteurs 4, 5 et 6 ce matin puis je suis allé faire un petit tour.

En revanche lorsque j'ai tout remonté j'ai oublié de brancher le solénoïde du Vanos... en cours de route j'y ai repensé. Je me suis arrêté et je l'ai rebranchée. Pas de différence entre avant et après... les symptômes sont toujours présent.
:-(

Donc pour le moment j’écarte le pb sur les injecteurs et les sondes.

Comment je peux tester le solenoide?

Je vous remercie par avance
Cdlt

Bonjour,
Comment est ce que je peux tester le solénoïde?

Est ce qu'il faut faire attention à quelque chose pour le démonter?
Est ce que je peux le brancher directement à la batterie ou à mon booster de batterie?

Merci pour vos conseils
Cdlt

choubi a écrit:Bonjour,
Comment est ce que je peux tester le solénoïde?

Est ce qu'il faut faire attention à quelque chose pour le démonter?
Est ce que je peux le brancher directement à la batterie ou à mon booster de batterie?

Merci pour vos conseils
Cdlt

Salut !

Regarde qu'il soit alimenté par du 12/volts ce que crois , et teste le avec la batterie en respectant
les polarités !

Je déconseille le Booster

je pense pas que les électrovannes du vanos soit en cause!,

Et tu penserais à quoi?

Je me suis decide a commander un Carsoft. J'ai bien recu le carsoft avec le logicel et les cables mais je n'ai pas de port serie sur mon ordi portable et je n'ai pas d'ordi fixe... donc maintenant je suis a la recherche d'un ordi avec port serie afin de pouvoir tester la voiture et supprimer les vieilles erreurs et ainsi avancer sur le souci de cette voiture...

Salut
a la place de cherché un pc prend ça

ou ça

J'y avais pensé mais il semble que ces solutions posent des soucis d'utilisation du Carsoft. Et que la seul bonne solution était un port série d'origine.
J'ai un carsoft 6.5

en USB je pense aussi
mais avec la carte PCMCIA plus haut ça dois tournée

Pour l'USB c'est clair que ça plante.
Avec les Carte PCMCIA ça a l'air de marcher un peu mieux mais il y a qd mm des soucis.
A la base je cherchais donc un ordi portable avec port serie mais comme je trouve pas je vais me rabattre sur un ordi fixe. C'est moins pratique mais ca me permettra d'avancer j'espere ds la resolution de cette panne.

regarde sur le bon coin,tu trouve les vieux pc portables pour pas cher avec port de série,c'est plus pratique si tu dois roulé avec ordi branché sur la voiture
vu le prix de la carte PCMCIA je aurais essayé la solution

Je regarde sur le bon coin mais il n'y a pas tant d'ordi portable avec port serie.
Il faut trouver un ordi d'avant 2005 au moins...
Ma problématique et que je ne peux pas depenser bcp d'argent pour cette voiture. C'est pour ca que je ne vais pas vite. Je ne peux pas me permettre de changer des pièces sans être certain que ce soit ca.
Et pour l'ordinateur c'est pareil je ne peux pas me permettre de dépenser bcp d'argent... Donc j’essaie de voir avec les amis si ils n'ont pas un vieil ordi qui traine pour me dépanner.
J'aimerai bien qd mm trouver... (je ne supporte pas ne pas savoir lol)

choubi a écrit:Je regarde sur le bon coin mais il n'y a pas tant d'ordi portable avec port serie.
Il faut trouver un ordi d'avant 2005 au moins...
Ma problématique et que je ne peux pas depenser bcp d'argent pour cette voiture. C'est pour ca que je ne vais pas vite. Je ne peux pas me permettre de changer des pièces sans être certain que ce soit ca.
Et pour l'ordinateur c'est pareil je ne peux pas me permettre de dépenser bcp d'argent... Donc j’essaie de voir avec les amis si ils n'ont pas un vieil ordi qui traine pour me dépanner.
J'aimerai bien qd mm trouver... (je ne supporte pas ne pas savoir lol)

Ah ! T'as chopé le virus toi aussi!

Salut !

Pour ce qui concerne le ( système vanos ) ,en cherchant un peu j'ai trouvé ,
quelque chose concernant le réglage ,et les précautions concernant l'électrovanne
c'est à voir :ICI

Juste pour information sur les électrovannes d'un vanos d'un Moteur S.50 d'une M.3
avec ( double vanos Adm.. & Echap..) lire :CECI


Voila A+

Bonjour BMW passion,

Tu penses que ca peut venir d'un souci de Vanos ou de reglage du Vanos?

J'ai un carsoft je voulais le tester ce weekend mais j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir mon X fracturee ds mon garage et monte sur chandelle... :( donc ce weekend et les prochains jours vont etre consacre aux plaintes et reparations etc

choubi a écrit:Bonjour BMW passion,

Tu penses que ca peut venir d'un souci de Vanos ou de reglage du Vanos?

J'ai un carsoft je voulais le tester ce weekend mais j'ai eu la mauvaise surprise d'avoir mon X fracturee ds mon garage et monte sur chandelle... :( donc ce weekend et les prochains jours vont etre consacre aux plaintes et reparations etc

RE

Non je ne pense pas spécialement au Vanos ,mais je voulais que tu prennes bien
conscience de son fonctionnement et de son réglage !

Au cas ou ta valise de contrôle ,le mettrait comme défaut !

Voila ce n'est que l'information

Bonjour a tous,

Voila j'ai mis en service la valise, après une première tentative infructueuse la seconde a fonctionnée seul bémol j'ai les erreurs en Allemand... Donc je dois encore modifier ca pour que ce soit plus facilement utilisable pour moi sachant que je ne parle pas allemand... :(

Des que le pb de langue est réglé je referai un diag pour tout avoir en Anglais puis j'effacerai toutes les erreurs pour ne pas avoir les vieilles erreurs... Et j’espère enfin y voir plus clair...

J'avance doucement mais j'avance qd mm :)

Une fois les défauts effacés et le logiciel configuré, roule afin de faire remonter les défauts.
Et tiens nous au courant.

Bon ba voila,

Le logiciel est enfin en Français c'est nettement plus simple pour comprendre ;)

J'ai fait un diag général puis un diag détaillé et j'ai effacé les erreurs.
Demain après l'avoir utilisée pour aller au boulot je referai un diag pour voir les erreurs qui sont revenue.. et j'espere que la j'y verrai plus clair ;)

Bonsoir a tous,

J'ai conduit environ 30-40 bornes, de la ville, du periph etc

J'ai refait un diag complet et je n'ai plus que le DME/DDE ainsi que LCM/CCM qui sortent en Erreur. Tout le reste est ok

Pour la diag spevifique DME/DDE j'ai le code 65 capteur d'arbre a cames qui ressort

Pour le diag specifique LCM/CCM j'ai le code 40 Capture de huile

Qu'est ce que vous en pensez? il faut changer le capteur d'arbre a cames en revanche pour le code 40 qu'est ce que c'est?

Merci pour votre aide

Salut !

Le défaut capteur AAC me parait ''intéressant ",le remplacer !

voir mon message ( Bmw Passion le Dimanche.. 5 Août 2012 - 14:09 ) ,
ou j’évoquai déjà cette possibilité !

A suivre

17 Générateur d'impulsion, arbre à cames : Jusqu'à > 09/1998 Réf bmw : 12141703221 Prix :116.05$

Moteur M.52 2,8L

Oui en effet tu en avais parlé mais les tests fait n'avait pas permis de conclure avec certitude... La maintenant on est presque certain que c'est ca.
Je vais commander la piece et la changer rapidement en croisant les doigts que ca ne soit pas autre chose.

En tout cas merci a tous pour votre aide. Je vous tiens au courant qd c'est fait ainsi que des resultats.

BMW Passion, est ce qu'il faut aussi le joint torique aussi (piece 18)?
J'ai vu qu'ils ont remplacés l'ancien capteur AAC par un nouveau, le joint torique est-il directement sur le capteur?

choubi a écrit:BMW Passion, est ce qu'il faut aussi le joint torique aussi (piece 18)?
J'ai vu qu'ils ont remplacés l'ancien capteur AAC par un nouveau, le joint torique est-il directement sur le capteur?

Salut !

Oui il faut remplacer le joint torique ( vu son prix ) ,ne pas prendre le risque d'une
fuite d'huile !!

Bon courage