[ BMW E39 525 TDS M51 an 1998 ] Voyant de charge allumé malgré remplacement alternateur (résolu)

date de la première immatriculation 26/05/1998. la fiche que tu me fait voir sur la photos, moi je ne les pas dans le boitier sous le filtre habitacle. J'ai cette fiche (identique) sous la pompe à injection.

Et je vient de m'apercevoir aujourd'hui en roulant un peut avec, que je ne peut plus lancer ma ventilation d'habitacle, ainsi que le relever de kilométrage délire. Il m'affiche 999999km de temps en temps, il passe à 156km, alors que la voiture à 1350000km. Je c'est pas si le problème sois lier.
merci pour vos réponses. CDT

Photos joint. la flèche indique la partie que j'ai pas sur ma voiture.

OK

C'est normal, l'alternateur ne charge plus, ne roule plus avec.
Tu vas tomber en panne.

C'est normal.

Ceci est le bon schémas ( en fonction du mois de 1998 )
Debranche le réchauffeur situé dans le porte filtre à gasoil.

J'ai rouler un peut pour recharger la batterie, du coup j'ai brancher l'excitation de l'alternateur en directe pour recharger la batterie. Et j'avais bien 14.5Volts à la batterie.

Je viens de débrancher la sonde de réchauffeur gasoil est tjs le même soucie (le fusible à cramé).

Lis ceci en ce qui concerne les court circuit.
https://www.techniconnexion.com/t25223-fiche-pratique-mesure-electrique

Débranche ce connecteur et effectue une mesure d'isolement à la masse.

mesure d'isolement faites:
gros fil noir: 000
fil vert et noir: 0.05
fil blanc et violet: 1486
fil vert et blanc: 000
fil bleu: 680
fil violet et noir, marron et jaune, marron et violet: rien ce passe, le voltmètre n'affiche rien.
pour la prise de mesure le voltmètre était sur le calibre 2000k.

Le seul fil qui nous intérrèses c'est le blanc/vert.
Met toi en voltmètre sur ce fil et l'autre câble du multimètre sur un +.
Et tu verras une tension supérieure à 1 V

Avec biens sur tous mes élément du schémas débranchés ( capteur niveau d' huile , réchauffeur et aussi le fusible ).

je vient de brancher le voltmètre sur la borne du fusible 15 et un plus, avec tout les élément débrancher est je trouve 9.27 volts.

Effectivement tu as un court jus.
Meme mesure avec le connecteur ci dessus débranché

cette mesure, je l'ai prise avec le connecteur d'ébrancher.
Et maintenant avec le connecteur débranché, le fusible ne crame plus, quand je remet le contact.

Cela veut dire que le court jus est situé dans le compartiment moteur.

Maintenant il faut accéder à l'épissure X6836 l'ouvrir et faire la mesure de cour circuit et trouver le câble en court jus.

je viens de tomber le faisceaux complet, comme sa sera plus facile de prendre les mesures je pense.

Pas forcement.
Sur l'épissure tu as 2 câbles de section différentes ( 0.75 et 0.5 mm2 )
Ouvre l'épissure et défait les câbles et effectue la mesure sur chaque fils.

je viens de couper le câble qui part au contacteur de boite de vitesse. Maintenant le fusible ne crame plus.

C 'est une boite auto ?

non manuel
J'ai remit le fusible, est j'ai toujours que 7.10volts à l'excitation de l'alternateur.

As t il cramé ?

non il ne crame plus