[ BMW E46 330xi M54 an 2001 ] moteur ne prends pas tous ses tours (résolu )

non ce systeme n'est que pour les USA
je n'ai pas ça sur la mienne
c'est plutot ça

apparemment l'alimentation du reservoir "9" se fait derrière le collecteur d'admission
je vais le débrancher vu que ça ne sert plus et condamner avec un bouchon
ça éliminera déjà cette éventualité

Bonsoir .


D'accord c'est le système qui envoie de l'air dans le pot d'échappent de sortie ,
mais la pompe qui envoie l'air elle est ou exactement ,sur une des joue d'aile 
avant comme sur le dessin ?

A suivre 

non je n'ai aucune pompe à air
c'est pris sur la dépression du collecteur d'admission ( au bout du collecteur contre l'habitacle )

kris996 a écrit:non je n'ai aucune pompe à air
c'est pris sur la dépression du collecteur d'admission ( au bout du collecteur contre l'habitacle )

Salut !

Ben la tu m'apprend un truc ,tu est sur que ton auto ,n'est pas un modèle Export 
par ce couramment en France j'en ai vu avec la pompe à air sur la joue d'aile avant 
la dernière c'était sur un X.5 V.8 M.62  vendu en France !

Peu tu par MP mettre les 7 derniers caractères du N° de série  "merci " .

A + 

voici mon compartiment moteur


il n'y a pas de pompe à air additionnelle qui normalement sur les modèles US se trouvent a coté du réservoir lave glace

bon, je patine toujours dans la semoule avec mon problème
je me demande s'il ne faudrait pas que je fasse tester la pression de la pompe à essence à hauts régimes

comment la tester par contre !!!

Salut,

Avec un manomètre branché sur le tuyau d'alimentation.

kris996 a écrit:bon, je patine toujours dans la semoule avec mon problème
je me demande s'il ne faudrait pas que je fasse tester la pression de la pompe à essence à hauts régimes

RE

Ben non dans un fonctionnement normal ;la dépression actionne correctement la capsule 
le pression descend à 2,5/bar linéairement tant que le volet n'est pas plein gaz , à partir du
moment ou tu passe plein gaz volet ouvert en grand pied au plancher la dépression étant devenue nulle ,la capsule ne recevant plus de dépression ,automatiquement la pression d'essence passe à 3/bar faisant effet de boost ,avec  aussi le DME doit ajouter de l'avance à
l'allumage , mais dans ton cas il  se passe rien ! 

Voila mon explication ;qui peut être en rapport avec le système d’insufflation d'air sur
le pot échappement AR qui a été  condamné ,de toute façon condamner un système sur
lequel que des ingénieurs bien intelligents que nous ont mis au point ,apporte dans la plus 
part des cas que des "Emmerdes "!

A suivre 

Je suis d'accord avec toi mais ayant acheté la voiture avec sans le pot d'origine, je suis bien obligé de faire avec ce que j'ai 😀
Le son étant magnifique avec ce silencieux je ne vais sûrement pas en acheter un neuf d'origine !! 😜

kris996 a écrit:Je suis d'accord avec toi mais ayant acheté la voiture avec sans le pot d'origine, je suis bien obligé de faire avec ce que j'ai 😀
Le son étant magnifique avec ce silencieux je ne vais sûrement pas en acheter un neuf d'origine !! 😜

C'est sur .

Moi je reverrais le problème à la source en réactivant  la prise de l'air ,quitte pour essayer à envoyer l'air en dehors  du pot d'échappement , c'est juste une idée !

A suivre 

Je n'ai plus du tout de soupape d'échappement
Le tuyau de dépression qui y était relié pendait avec une vis pour obturer
J'ai donc débranché carrément à la source au niveau du collecteur d'admi mais pas de mieux (ni de pire non plus)

kris996 a écrit:Je n'ai plus du tout de soupape d'échappement
Le tuyau de dépression qui y était relié pendait avec une vis pour obturer
J'ai donc débranché carrément à la source au niveau du collecteur d'admi mais pas de mieux (ni de pire non plus)

RE

J'ai donc débranché carrément à la source au niveau du collecteur d'admi mais pas de mieux (ni de pire non plus)


Qui  je suppose que l'a obturé sur le collecteur Adm...! 

Oui j'ai fabriqué un bouchon avec un bout de durite et une vis mise à fort et un Rilsan par dessus 😀

kris996 a écrit:Oui j'ai fabriqué un bouchon avec un bout de durite et une vis mise à fort et un Rilsan par dessus 😀

Re 

La il y a un mystère sur ce moteur ,qui je suppose  a du fonctionner depuis un moment
comme ça avec le précédent propriétaire !

A suivre 

Bien possible 😕
Mais j'ai toujours une petite prise d'air qu'il faut que je trouve .......
Sinon il me reste à explorer je penses la pompe à essence, le débit des injecteurs à hauts régimes, les joints de vanos et éventuellement le calculateur

kris996 a écrit:Bien possible 😕
Mais j'ai toujours une petite prise d'air qu'il faut que je trouve .......
Sinon il me reste à explorer je penses la pompe à essence, le débit des injecteurs à hauts régimes, les joints de vanos et éventuellement le calculateur

RE 

Calculateur tu peu laisser tomber ,soit il est en panne carrément ( pas vu beaucoup )
sauf sur les E.36 la ou il se trouvait il lui arrivait de baigner dans l'eau !

Quand au reste pour moi ,c'est du domaine de l'inconnue ???  

Si tu n'as aucun bruit suspect lorsque tu accélère entre 1500 et 1800tr/mn, à l'avant de ta culasse, oublie tes vanos
Tester si les injecteurs donnent à 100%, ça je ne sais pas faire, mais je crois que c'est faisable via un outil de diag
J'ai ça sur mon inpa mais je ne sais pas si c'est efficace comme test ou pas

Et tu mets un manomètre pour ta pompe à essence, il faudra que tu observe Le mano en roulant par contre, tu feras attention hein

Rappelle nous stp, l'auto avance bien à bas régime ?

Salut !

Moi  je vais rester sur "l'effet boost " par élévation de pression qui te manque en 
position pleine charge , papillon ouvert en grand pied au plancher !!

RE

A tester avec une personne ,à l'accélérateur contact mis en prêtant l'oreille à coté du boitier
EML ,en accélérant on devrait entendre un petit clic "accélérateur " à fond en revenant doucement en position sur la butée de ralenti un deuxième clic , ce n'est pas une certitude avec l' accélérateur électrique ,mais faire quand même le test c'était valable avec le papillon commandait par câble ou l'on avait " l' interrupteur papillon " qui  je suppose doit être incorporé au boitier EML ?

A faire 

bidouapache a écrit:

Rappelle nous stp, l'auto avance bien à bas régime ?

oui elle est trés coupleuse à bas régimes mais elle manque de puissance, on a l'impression qu'elle n'a pas tout ses chevaux (ou alors c'est mon imagination et en fait c'est sa puissance réelle)

arrivé vers 5000 trs elle se met à pousser plus comme un effet "turbo" (surement le vanos qui s'enclenche) mais elle rupte 250trs plus tard donc elle est coupée dans son élan

Salut !

PS: le Vanos se développe progressivement ( il ne met pas de coup pied au cul ) !


Tu à fait le test exposé dans mon post par BMW PASSION le Mer 9 Sep 2015 - 8:52  

Fais un essai débitmètre débrancher et dis nous si y a une différence