[ BMW E46 330xi M54 an 2001 ] moteur ne prends pas tous ses tours (résolu )

kris996 a écrit:oui c'est ce montage

j'ai aspergé le collecteur d'admi, les injecteurs et les manches à air de néttoyant de frein mais aucune variantion du régime moteur

j'ai oublié d'en pulvérisé sur le bouchon de remplissage d'huile j'essaierai demain

Salut !

Donc si c'est le même montage ça correspond d'après l'Etk pièces bmw ;à un modèle
Export , qui finalement met  beaucoup + de durites dans le circuit  , je penses que tu 
peut suivre aussi les conseils avisés de Utoi qui connais bien la question à ce niveau la ,
car la moindre durite avec une prise d'air déséquilibre tout le système du ralenti ,la ventilation
du carter d'huile et par la même occasion le régulateur de pression sur quand le papillon 
des gaz *EML et presque ouvert à fond ( pleine charge ) .

PS *EML papillon des gaz géré par un moteur électrique ( pas à pas ) et potentiomètre
sous pédale accélérateur .

A suivre

RE

Informations inintéressantes ,choses à savoir  sur les "mesureur massique d'air à film chaud "
sujet à lire et visionner aussi  la vidéo :ICI

MAF .Ils vendent aussi avec un bon  rapport qualité prix 

oui ça à l'air intéressant sauf qu'ils ne font pas le miens
( ref 13627567451 )

kris996 a écrit:oui ça à l'air intéressant sauf qu'ils ne font pas le miens
( ref 13627567451 )

RE

Et oui il le font ,c'est les référence qui ne sont pas à jour chez eux il est sous l’ancienne Réf
1362 1 438 871 voir :ICI

Chez Realoem voir :CECI     pour les modèles bmw  compatibles

par contre, je ne suis pas certain qu'il faille changer le débimètre non plus

kris996 a écrit:par contre, je ne suis pas certain qu'il faille changer le débimètre non plus

RE

Moi non plus ; puisque quand tu le débranche le moteur cale ,le lien c'était plus au 
cas ou ,et les symptômes qui peuvent le mettre en difficulté ,parmi ceux ci on reviens 
à la prise d'air ; je pense qu'il faut allez au bout des choses  à ce niveau la ,puisque 
que le test de tirer la jauge ,ne fait n'y caler n'y boiter le moteur ,pour après suivre 
une  autre piste  vue les contrôles déjà fait il ne reste plus grand chose !

PS: ce matin vu le moteur qui n'avait (rien dans le ventre ) ,il aurait judicieux de 
passer sur la valise , vu le débitmètre débranché moteur en marche il sera surement
en défaut ( effacer défaut ).

A suivre 

je fais ça ce midi en rentrant et je te tiens au courant du résultat

3 défauts constatés :

D6 - Signal de vitesse du véhicule
41 - Signal d'arbre à cames, admission
08 - Entrée non valable du circuit du débitmètre d'air massique (MAF)

j'ai effacé et aucun n'est pour l'instant revenu

pour le signal arbre a cames admission le capteur est neuf il a meme pas 200kms !

pour le débimètre, normal je penses car je l'ai débranché et rebranché

pour le signal de vitesse aucune idée mais ça ne doit pas rentrer en compte dans mon problème

RE

A mon avis le seul défaut à retenir ,capteur AAC Adm; il me semble sur M.54 qu'il en 
a deux un Adm et un Echap ,tout dépend les capteurs changés sont de quelle marque ?

Symptômes pour celui Échappement  lire :CECI mesurer moteur chaud !

Voila @+

PS . Avant droit culasse capteur  Ech  ,avant gauche capteur Adm.

j'ai changé les 2 capteurs d'arbre à came et celui du vilo (PMH) il y a moins de 200 kms !
il peut quand meme pas etre dejà mort !!
la marque je crois que c'est VEMO et TOPRAN que j'ai acheté sur partauto

Salut !

Moi une chose me laisse "dubitatif " ,quand je  vois les prix aussi bas de ces  capteurs 
en pièces  de substitution ,et le prix en pièces "origine bmw " y'a forcément un truc quelque
part c'est pas possible   ! 

Enfin 

PS: ben le truc c'est comme les disques de freins et le reste ( le cahier des charges ) !

C'est pas forcément valable pour tout, mon capteur AAC vient d'un revendeur de pièces et fonctionne parfaitement.

Le capteur AAC d'admission est sous la durite d'huile des Vanos, il a pu prendre de l'huile et ça fait un faux contact.

Pour l'erreur du débitmètre, c'est lié à ton essai en le débranchant.

Le capteur de vitesse c'est un capteur abs

Utoi a écrit:C'est pas forcément valable pour tout, mon capteur AAC vient d'un revendeur de pièces et fonctionne parfaitement.

Le capteur AAC d'admission est sous la durite d'huile des Vanos, il a pu prendre de l'huile et ça fait un faux contact.

Pour l'erreur du débitmètre, c'est lié à ton essai en le débranchant.

Le capteur de vitesse c'est un capteur abs

Salut !

D.6 - Signal de vitesse du véhicule

_C'est pas tout simplement que le contrôle sur sa valise est exécuter véhicule à l'arrêt,
_en sachant ,que c'est celui de la roue Arrière gauche qui envoie le signal au "tachymètre ".
_Capteur ABS en défaut il l'aurait affiché comme tel avec le coté non ?


Pour info :
05 Capteur d'arbre à cames Echap.. quant..1 référence bmw :12147518628 prix 91,41€
18 Capteur d'arbre à cames Adm.... quant 1 référence  bmw :12147539165 prix 96,69€

Pour les pièces "adaptables " c'est vrais qu'il y en a de très bonne qualité ,mais la 24,42€
le capteur on est vraiment au ras des "pâquerettes "en matière  de prix !

De toute on en a toujours pour son argent !


Allez @+

Oui, il faut jamais prendre au moins cher pour ce genre de chose. Mais les grandes marques permettent d'éviter de payer la commission que prend BM sur les pièces qu'il ne fabriquent pas ;)

Quand je parlais du capteur ABS, c'est parce-que c'est lui qui sert pour l'info de vitesse aussi

Utoi a écrit:Oui, il faut jamais prendre au moins cher pour ce genre de chose. Mais les grandes marques permettent d'éviter de payer la commission que prend BM sur les pièces qu'il ne fabriquent pas ;)

Quand je parlais du capteur ABS, c'est parce-que c'est lui qui sert pour l'info de vitesse aussi

RE

C'est vrais qu'ils ne fabriquent pas certaines pièces,mais ils les achètent pour les revendent
avec "garantie 1 ans pièce et Mo "avec un critère qualité définie entre eux et le fabriquant 
ratifié par un stricte (cahier des charges ),ce qui est parfois le cas d'une pièce même marque vendue par des revendeur pièces ,n'aura pas les mêmes critères de qualité que celle montée sur la voiture en Usine nous l'avons déjà vérifié en concession !

Par exemple pour la peinture de marque  Glasurit avec laquelle les bmw sont sont peintes en usine et celle que nous utilisions à l"atelier  en réparation carrosserie ,aussi  constaté sur les disques freins "origine bmw ". 


Pour ce qui set de la marge bénéficiaire sur les pièces  ,ce sont des commerçants avant tout 
pas des philanthropes non plus ! 


A suivre 

Salut à tous

La perte de puissance et le voyant DSC sont ils apparut en même temps ?

David13700 a écrit:Salut à tous

La perte de puissance et le voyant DSC sont ils apparut en même temps ?

salut
je ne sais pas, j'ai acheté la voiture avec tout ces défauts
je n'ai aucun voyant DSC allumé au tableau de bord
j'ai testé en pilant et je n'ai plus d'ABS, et j'ai testé dans un rond point mouillé pour le DSC et la voiture par en vrac sans jamais qu'aucune aide n'intervienne !
et en appuyant sur le bouton DSC rien de se passe
la valise m'avait indiquée un défaut de capteur de roue arrière droite
je n'ai pas non plus de régulateur de vitesse ( il ne s'active pas du tout )

Salut

Ton papillon est il à câble ou motorisé ?

motorisé

David13700 a écrit:Salut

Ton papillon est il à câble ou motorisé ?

Ils sont tous motorisés sur M54



Pour le DSC et le régulateur, il faudra changer le câble arrière droit

Salut kris996 !

Question anodine :ton"tachymètre " compteur de vitesse "Fonctionne t'il "normalement 

oui il fonctionne parfaitement bien

kris996 a écrit:oui il fonctionne parfaitement bien

RE

Donc le signal vitesses des roues arrières ,arrive bien jusqu'au combiné d'instruments ,
reste à voir la répartition du signal vers l'ABS ,l'ASC ,le Tempomat . 


A suivre 

bon je n'arrive toujours pas à mettre la main sur cette fuite d'air .....
j'entend pourtant un léger bruit d'aspiration depuis l'habitacle le matin quand je pars au boulot, qui se manifeste je dirai entre 1500 et 2500 trs quand j'appui trés légèrement sur l'accélérateur et puis ça s'atténue si je dépasse les 2500 trs

Salut.
Essaie de condamner le mastervac de frein
Sous le capot en retirant le tuyau d'arrivée sur le mastervac en le bouchant attention c'est juste pour faire un essai car tu n'aura plus d'assistance de frein.
A+ 😉